豐田致享的底盤(pán)質(zhì)量整體不錯(cuò)。

其前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，這是當(dāng)下成熟的懸架系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、空間小、減震效果好，能為發(fā)動(dòng)機(jī)艙騰出更多空間，但穩(wěn)定性稍欠，對(duì)橫向力承受差，加速和急制動(dòng)時(shí)有明顯點(diǎn)頭現(xiàn)象。

后懸架是扭力梁懸架，舒適性較好，加速和剎車(chē)時(shí)顛覆感不大。不過(guò)這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，車(chē)身傾斜時(shí)會(huì)影響車(chē)輪傾角變化，左右兩側(cè)彈跳時(shí)會(huì)互相牽制，劇烈轉(zhuǎn)向時(shí)可能舉腳，無(wú)法調(diào)整定位角度，影響操控性。

從整體調(diào)校來(lái)看，軟硬適中，通過(guò)減速帶時(shí)表現(xiàn)可以，不會(huì)有明顯上下抖動(dòng)。懸架組合調(diào)校相對(duì)偏軟，后排座椅舒適性不如前排柔韌。但舒適性和支撐之間的平衡性較好，相比本田鋒范有優(yōu)勢(shì)。

豐田致享空車(chē)底盤(pán)高度 120mm，最低底盤(pán)高度 100mm。底盤(pán)方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，前后懸架形式符合產(chǎn)品定位，調(diào)校趨向于舒適性。為降低車(chē)內(nèi)噪音，設(shè)計(jì)了車(chē)底大面積護(hù)板，并對(duì)重點(diǎn)區(qū)域加強(qiáng)隔音降噪處理，給車(chē)主營(yíng)造舒適安靜環(huán)境。底盤(pán)采用前麥弗遜式、后扭力梁非獨(dú)立懸掛組合，定位偏操縱和動(dòng)力性，雙橫臂式懸掛能承受較大橫向剛度。底盤(pán)做工上，輪拱和底部包裹性不錯(cuò)。前懸掛空間利用率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，除軸承座為鑄鐵材質(zhì)，其余連接桿均為鋼制。后懸掛上方擺臂比下方橫擺臂細(xì)，能承受較大側(cè)向力，定位偏運(yùn)動(dòng)性，軸承座為鋁合金材質(zhì)，其余連接桿為鋼制，總體質(zhì)量較輕，響應(yīng)快速。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）