斯柯達(dá)明銳的底盤整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

它采用前麥弗遜后扭力梁的懸架設(shè)定，偏向?qū)嵱檬孢m。

底盤有較多護(hù)板覆蓋，保護(hù)力高，還有針對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化，涂膠面積廣且厚，用料做工良心。出自大眾 MQB 平臺(tái)，前置前驅(qū)布置，最小離地間隙 115mm。駕駛起來(lái)，能明顯感受到懸架調(diào)教偏硬，有典型的大眾行駛質(zhì)感。

新老明銳下控制臂都用傳統(tǒng)鋼制“三點(diǎn)式控制臂”，新明銳下控制臂沖壓成型有結(jié)構(gòu)，能提高強(qiáng)度。老款更多依靠材料本身實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度。

從用料品質(zhì)看，老款明銳比現(xiàn)在大眾強(qiáng)，老款雙層沖壓的懸架下擺臂，現(xiàn)在變?yōu)閱螌記_壓。MQB 平臺(tái)的制造成本更低。

新明銳與老明銳前懸架都是麥弗遜式，但在細(xì)節(jié)上有變化。新明銳下控制臂與副車架的襯套類型由過(guò)濾振動(dòng)效果好的軸向減振液壓襯套換成普通膠套，發(fā)動(dòng)機(jī)下部支承材質(zhì)由鋁制變?yōu)殍F質(zhì)。不過(guò)這些細(xì)節(jié)簡(jiǎn)化對(duì)懸架整體影響不大。

后懸架方面，新明銳將老款的多連桿式獨(dú)立懸架改為扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架。在經(jīng)過(guò)顛簸路時(shí)，后排晃動(dòng)幅度比老款大，抑制振動(dòng)不如老款。但新明銳誕生的 MQB 平臺(tái)具備裝配多連桿式獨(dú)立懸架的空間，未來(lái)改款時(shí)是否會(huì)采用不確定。

把自吸的斯柯達(dá)明銳開到路上，底盤很穩(wěn)?？傊?，斯柯達(dá)明銳的底盤扎實(shí)可靠，能滿足日常駕駛需求，還具有一定的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）