以下是 7 款 C 級(jí)豪華轎車的對(duì)比情況：

沃爾沃 S90 ：

- 內(nèi)飾科技感強(qiáng)，北歐極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，榮獲設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

- 動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，線性扭矩輸出，加速有推背感。

- 變速箱換擋迅速，懸掛積極任性，轉(zhuǎn)向和變線響應(yīng)速度好。

- 車頭略沉，繞樁有推頭現(xiàn)象，懸掛支撐強(qiáng)，重心轉(zhuǎn)移靈活。

- 隔音方面，車外按響氣喇叭瞬間，車內(nèi)噪音值為 67.2dB，60km/h 和 80km/h 勻速行駛時(shí)車內(nèi)噪音分別為 59.5dB 和 64.6dB。

林肯大陸 ：

- 歷史悠久，有深厚積淀。

- 外觀設(shè)計(jì)出色，豪華感強(qiáng)。

- 整備質(zhì)量近 2t 但在四驅(qū)加持下無(wú)沉重感，輕盈舒適。

- 可變阻尼的 CCD 懸掛能過濾路面震動(dòng)，保留少量路感。

- 繞樁時(shí)略有推頭，懸架壓縮大但支撐有力，車尾活躍度不高。

- 隔音方面，車外按響氣喇叭瞬間，車內(nèi)噪音值為 68.4dB，60km/h 和 80km/h 勻速行駛時(shí)車內(nèi)噪音分別為 58.3dB 和 60.4dB。

奔馳 E 級(jí) ：

- 有著悠久歷史和成熟產(chǎn)品線。

- 駕駛感受輕盈穩(wěn)重，動(dòng)力儲(chǔ)備足。

- 懸掛能過濾顛簸，極限情況下舒適取向的懸掛支撐稍欠缺。

- 9AT 變速箱有少許頓挫。

- 繞樁時(shí)車尾有拖拽感，ESP 介入不及時(shí)，懸架壓縮長(zhǎng)側(cè)傾較大。

- 隔音方面，車外按響氣喇叭瞬間，車內(nèi)噪音值為 67.3dB，60km/h 和 80km/h 勻速行駛時(shí)車內(nèi)噪音分別為 60.7dB 和 64.4dB。

捷豹 XFL ：

- 運(yùn)動(dòng)氣息濃，駕駛緊繃感強(qiáng)，激發(fā)駕駛欲望。

- 動(dòng)力總成純熟，加速感受出色。

- 懸掛較硬，路感清晰但不影響舒適性，車尾活躍。

- 長(zhǎng)軸距未抹掉運(yùn)動(dòng)基因，整體性高。

- 繞樁時(shí)車尾靈活，車身重心轉(zhuǎn)移迅速，懸掛支撐到位。

- 隔音方面，車外按響氣喇叭瞬間，車內(nèi)噪音值未提及，60km/h 和 80km/h 勻速行駛時(shí)車內(nèi)噪音未提及。

奧迪 A6L ：

- 作為常見選擇，運(yùn)動(dòng)能力出色。

- 大眾集團(tuán) V6 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與 7 擋雙離合變速箱配合，加速快且柔和。

- 四驅(qū)系統(tǒng)使底盤整體性高，響應(yīng)迅速。

- 面對(duì)顛簸有標(biāo)準(zhǔn)德味，底盤調(diào)校中性。

- 繞樁時(shí)表現(xiàn)出色，整體性高，車尾跟隨性好。

- 隔音方面，車外按響氣喇叭瞬間，車內(nèi)噪音值未提及，60km/h 和 80km/h 勻速行駛時(shí)車內(nèi)噪音未提及。

凱迪拉克 CT6 ：

- 日常駕駛質(zhì)感佳，動(dòng)力儲(chǔ)備足。

- 8AT 變速箱效率高，頓挫幾乎無(wú)。

- 電磁懸掛稍硬，面對(duì)顛簸或影響發(fā)型。

- 繞樁時(shí)節(jié)奏不好掌握，但表現(xiàn)積極，懸掛支撐到位。

- 隔音方面，車外按響氣喇叭瞬間，車內(nèi)噪音值未提及，60km/h 和 80km/h 勻速行駛時(shí)車內(nèi)噪音未提及。

雷克薩斯 GS ：

- 混合動(dòng)力，行駛質(zhì)感有德味。

- 汽油機(jī)與電動(dòng)機(jī)配合加速體驗(yàn)好，中途加速電機(jī)輸出直接。

- 懸架回饋柔和，處理震動(dòng)到位，保留部分運(yùn)動(dòng)性能。

- 繞樁節(jié)奏感不好，重心轉(zhuǎn)移不積極，加速時(shí)電動(dòng)機(jī)介入易打破平衡，懸掛極限高。

- 隔音方面，車外按響氣喇叭瞬間，車內(nèi)噪音值未提及，60km/h 和 80km/h 勻速行駛時(shí)車內(nèi)噪音未提及。

總之，這 7 款車各有特點(diǎn)，您可以根據(jù)自己的需求和偏好來(lái)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）