奧德賽混動(dòng)用的是一塊 1.3kwh 的鋰電池，是三元鋰電池。

這種電池配備的是 135kw 的電機(jī)，純電模式下續(xù)航里程僅 1 - 2km 左右。

本田的 IMMD 混動(dòng)系統(tǒng)是其主推的，已應(yīng)用在雅閣、CRV 等車型上。

這電池容量小，優(yōu)點(diǎn)不少。首先，不需要充電，也不需要大容量電池組，成本相對(duì)較低。其次，比燃油車節(jié)油，駕駛感受也比燃油車好。再者，油電混動(dòng)電能主要來自動(dòng)能回收，包括減速、剎車，以及發(fā)動(dòng)機(jī)富余能量回收，電量來源有限，所以不需要大容量電池，隨用隨充經(jīng)濟(jì)性高。

而且，本田的混動(dòng)思路獨(dú)特，用一個(gè)離合器搞定復(fù)雜的動(dòng)力分流系統(tǒng)，機(jī)械構(gòu)造簡單但電控邏輯復(fù)雜些。中低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輛，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)充當(dāng)充電寶專門發(fā)電，中高速時(shí)離合器壓緊，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。

另外，奧德賽混動(dòng)的電池在座位下面，體積小，撞擊不容易撞到。雖然是三元鋰電池，但本田混動(dòng)起火的案例極少，安全性有保障。

像兩田的混動(dòng)技術(shù)推出市場十幾年，大大小小幾十萬輛車，自燃的情況很少見。

同時(shí)，奧德賽混動(dòng)在外觀、內(nèi)飾、配置等方面也有出色表現(xiàn)。外觀采用日本原版運(yùn)動(dòng)包圍，前中網(wǎng)視覺沖擊力大；內(nèi)飾走居家溫馨路線，多媒體屏幕尺寸有所升級(jí)；配置上有 LED 近光燈、自適應(yīng)巡航等。

總之，奧德賽混動(dòng)的電池有其特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，綜合性能不錯(cuò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）