汽車尾氣處理方法多，咱一起來瞅瞅。

直接方式有：

先把柴油機(jī)尾氣里的炭顆粒用捕集器捕集，再搞催化轉(zhuǎn)化，氮氧化物在第二個(gè)催化轉(zhuǎn)化器中用合適還原劑還原或直接分解。

間接方式是在催化捕集器上同時(shí)除掉炭顆粒和氮氧化物，用過濾器收集的顆粒物來還原氮氧化物。

還有一些常見辦法：

清洗三元催化器，發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣燃燒不充分會有積碳，積碳附著在三元催化器里容易堵塞，導(dǎo)致尾氣超標(biāo)，用草酸溶液浸泡清洗，清水過濾就行。

清理空氣濾清器，它能濾除雜質(zhì)，長期不清理或更換，雜質(zhì)多了就沒法有效濾除懸浮顆粒物，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損積碳，尾氣就超標(biāo)，臟到一定程度得清理。

深度清洗發(fā)動(dòng)機(jī)，前面兩步做完尾氣還不達(dá)標(biāo)，就深度清洗，能減少尾氣排放，還能保養(yǎng)車子。

利用水箱技術(shù)，用水洗和過濾尾氣中的有害分子，轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。用水洗搭配特定催化劑，像氧化錳、一氧化銅等金屬氧化物，把 CO 轉(zhuǎn)化為 CO2，HC 轉(zhuǎn)化為 CO2 和 H2O 這類無害的。

從管理方面來說，要強(qiáng)化新車準(zhǔn)入制度，不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的新車不許出廠銷售，讓車企加快節(jié)能減排汽車研發(fā)。建立部門聯(lián)防機(jī)制，多部門聯(lián)合管理，完善聯(lián)席會議制度，形成新車控制、油品監(jiān)管等監(jiān)督管理體系。開展機(jī)動(dòng)車尾氣排放檢測工作，未達(dá)標(biāo)車輛限期治理，逾期未達(dá)標(biāo)的列入黑名單。強(qiáng)化汽車尾氣治理，建設(shè)檢測線和治理機(jī)構(gòu)，對不合格汽車采取安裝催化凈化器等措施確保達(dá)標(biāo)。

另外，碳?xì)浠衔锍瑯?biāo)可能是汽油燃燒不完全、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低或者油和積碳多，分別添加燃料添加劑、維護(hù)散熱系統(tǒng)、定期保養(yǎng)能解決。一氧化碳超標(biāo)是混合氣過濃，得降低濃度。排放值超標(biāo)、三元催化器故障等也有相應(yīng)解決辦法。氮氧化物超標(biāo)通常是混合氣太稠，檢查噴嘴、進(jìn)氣口、火花塞等能改善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）