新能源車自燃主要有以下幾個(gè)原因：

電池管理系統(tǒng)（BMS）故障。BMS 負(fù)責(zé)監(jiān)控電池各項(xiàng)參數(shù)并調(diào)節(jié)充放電，若它無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池異常，比如單體電池溫度過(guò)高或充電電流超范圍，電池就可能熱失控。

電芯質(zhì)量不合格。鋰離子電池內(nèi)部構(gòu)造復(fù)雜，不合格電芯制造時(shí)正負(fù)極隔膜可能有缺陷，積累到一定程度就會(huì)引發(fā)危險(xiǎn)。

機(jī)械損傷和外部環(huán)境影響。車輛碰撞使電池組受沖擊內(nèi)部結(jié)構(gòu)破裂會(huì)短路，外部環(huán)境溫度過(guò)高也會(huì)影響電池穩(wěn)定性。

電池?zé)崾Э?。電池正極材料化學(xué)特性活潑，溫度或充電電壓過(guò)高會(huì)引發(fā)放熱副反應(yīng)，熱量無(wú)法疏散就導(dǎo)致熱失控。

操作失誤。車主未按說(shuō)明書正確操作，比如使用充電樁前未確保其鎖止。

電池?fù)p壞。行駛中磕碰底盤造成電池泄漏。

電路老化。車內(nèi)惡劣環(huán)境使電子元器件和電路易磨損，電線長(zhǎng)期高溫高熱易損壞漏電。

電池穿刺。鋼針插入電池內(nèi)部導(dǎo)致正負(fù)極短路熱失控。

電池內(nèi)部短路與鋰晶枝。鋰晶枝堆積可能刺穿隔膜造成短路。

電池快充?？斐溆绊?SEI 穩(wěn)定性，短時(shí)間發(fā)熱量大且不均勻，易爆炸。

電池過(guò)充電。充電時(shí) Li+脫出導(dǎo)致電壓負(fù)值、活性物質(zhì)結(jié)構(gòu)崩塌、形成電阻，電池內(nèi)部異常發(fā)熱。

要避免新能源車自燃，可以這樣做：

選擇生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富的品牌，如特斯拉、蔚小理等，其電池管理技術(shù)投入大，BMS 設(shè)計(jì)成熟，自燃概率低。

選擇優(yōu)質(zhì)電池供應(yīng)商，像寧德時(shí)代、比亞迪等，其電池生成經(jīng)驗(yàn)豐富，質(zhì)量把控好，BMS 兼容性和性能有保障。

樹立正確的充電習(xí)慣，別經(jīng)常將電池充滿或讓電量過(guò)低，避免過(guò)充。

關(guān)注電池的防護(hù)措施，比如液冷系統(tǒng)、電池車身一體化技術(shù)、全域 800v 技術(shù)等，能有效控制溫度和減少風(fēng)險(xiǎn)。

定期養(yǎng)護(hù)電池，注意電池在充電中的熱量問題。

充電時(shí)把充電線和車輛貼緊，充電樁附近別放雜物，一次別充太滿，避免充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

行車中注意保護(hù)底盤，避免磕碰損傷電池。

定期檢查車內(nèi)電子元件和電路，及時(shí)修復(fù)損壞處。

平時(shí)盡量使用慢充充電，避免出現(xiàn)過(guò)充電現(xiàn)象。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）