方程豹豹5綜合測(cè)試的情況如下。

油耗方面，綜合多種路況行駛超一百公里后，通過(guò)加油量和行駛里程數(shù)可算出百公里平均油耗。不同人測(cè)試結(jié)果有差異，如某大V極端駕駛下高速油耗百公里達(dá)18升，而正常測(cè)試中，懂車帝冬測(cè)百公里虧電油耗7升左右，多位用戶曬出的平均能耗后臺(tái)數(shù)據(jù)綜合能耗約7.1L/100km或6.5L/100km。產(chǎn)品中心總監(jiān)實(shí)測(cè)早高峰饋電油耗1號(hào)車百公里8.1L，2號(hào)車7.04L。《苑叔說(shuō)車》在0度低溫環(huán)境下測(cè)試百公里虧電綜合油耗8.47L。易車的測(cè)試涵蓋城區(qū)和高速綜合油耗9.4升/百公里?？傮w來(lái)說(shuō)，在同級(jí)別車型中油耗表現(xiàn)出色。要開(kāi)出更低油耗，需了解其節(jié)油邏輯，比如高速發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，城市發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換模式發(fā)電電機(jī)驅(qū)動(dòng)，日常起步或擁堵路段用純電驅(qū)動(dòng)，加速等大負(fù)荷工況用并聯(lián)模式，同時(shí)平穩(wěn)加減速，定期檢查胎壓，合理用空調(diào)和保養(yǎng)車輛。

加速方面，豹5搭載強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，綜合扭矩達(dá)760?！っ?，配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)。在電量充足時(shí)，HEV模式起步和巡航加速質(zhì)感平順，踏板調(diào)教恰到好處。逐步踩下踏板加速維持平順，需要更強(qiáng)動(dòng)力超車或高速巡航時(shí)，雙電機(jī)動(dòng)力幾乎無(wú)延遲，提速反應(yīng)優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。后段加速發(fā)動(dòng)機(jī)介入能讓整個(gè)過(guò)程長(zhǎng)期保持平順，無(wú)動(dòng)力中斷或換擋沖擊。切換到EV模式，除了沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和相對(duì)明顯的后段加速力度外，與HEV模式在起步、巡航和加速到法定限速方面區(qū)別不大，但更安靜。0-100km/h加速測(cè)試中，競(jìng)速模式下車輪不打滑但有抬頭情況，最終實(shí)測(cè)最快百公里加速成績(jī)?yōu)?.82s。電量低于20%無(wú)法進(jìn)入競(jìng)速模式，以HEV+運(yùn)動(dòng)模式測(cè)試百公里加速時(shí)間為6.16s。

駕駛感受上，在日常城市柏油路面，底盤(pán)調(diào)教偏舒適，濾震表現(xiàn)接近豪華城市型SUV，扎實(shí)無(wú)多余晃動(dòng)，高速變線時(shí)晃動(dòng)小。制動(dòng)方面，全力制動(dòng)時(shí)車身有輕微點(diǎn)頭，剎車腳感柔和，制動(dòng)力輸出線性，但因車重較大剎車成績(jī)一般，為44.8米。NVH水平出色，電驅(qū)優(yōu)先加發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感介入，動(dòng)力噪音幾乎忽略，AT輪胎路噪小，方正車體跑高速風(fēng)噪不明顯。

能耗測(cè)試中，電池組容量31.8千瓦時(shí)，CLTC工況純電續(xù)航里程125公里，綜合續(xù)航里程超1200公里。純電里程測(cè)試以快速路為主，起始電量95%，跑到約91km發(fā)動(dòng)機(jī)介入，此時(shí)電量剩余24%，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航?jīng)]問(wèn)題。虧電油耗測(cè)試中，駕駛模式和空調(diào)工況保持一致，測(cè)試?yán)锍?300km，平均時(shí)速33km/h，實(shí)測(cè)百公里油耗8.2L。此外，豹5支持原地發(fā)電功率為20千瓦，并支持直流快充與交流慢充，還支持V2L和V2V外放電功能，放電功率為6千瓦。

在越野配置上，豹5配備前后電子差速鎖加能量中鎖，支持低速四驅(qū)和豹式掉頭模式，底盤(pán)采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，頂配車型搭載云輦-P主動(dòng)式液壓車身控制系統(tǒng)。

靜態(tài)方面，豹5造型復(fù)古方正，前格柵與大燈組相連，有酷炫燈帶，前保險(xiǎn)杠厚實(shí)有護(hù)杠和錨點(diǎn)。車身顏色有七種可選，部分顏色需加價(jià)。側(cè)面細(xì)節(jié)豐富，門(mén)把手傳統(tǒng)，黑色護(hù)板野性，配置豐富。標(biāo)配百路馳AT輪胎，可選裝20英寸輪轂。尾燈回型設(shè)計(jì)，后包圍有裝飾和錨點(diǎn)，外掛式備胎云輦版有輪胎罩，后備箱門(mén)左側(cè)打開(kāi)且有關(guān)閉電動(dòng)吸合功能。內(nèi)飾布局獨(dú)特，有硬派氣息，提供多種內(nèi)飾配色。中控臺(tái)配備三塊屏幕，搭載Filink智能座艙，車機(jī)有專屬越野模式頁(yè)面。亮點(diǎn)配置包括Nappa真皮座椅、主駕駛座椅按摩、副駕駛按摩通風(fēng)加熱等。

在冬測(cè)中，方程豹豹5與坦克400 Hi4-T同為新能源硬派越野車，調(diào)性不同。豹5在測(cè)試整備環(huán)節(jié)駕駛艙設(shè)計(jì)有視覺(jué)沖擊力，駕駛質(zhì)感與傳統(tǒng)硬派越野車差異大，有電時(shí)開(kāi)起來(lái)與純電車無(wú)異。空調(diào)升溫測(cè)試中主駕和副駕頭部升溫速度不一，純電續(xù)航測(cè)試中電耗比坦克400 Hi4-T低，饋電油耗和綜合油耗測(cè)試成績(jī)也可接受，編隊(duì)測(cè)試中智駕水平一般影響了油耗表現(xiàn)。

新車商品性評(píng)價(jià)方面，車身工藝受硬派SUV造型影響個(gè)別測(cè)試點(diǎn)縫隙數(shù)值偏高，兩側(cè)后翼子板與后備廂連接處縫隙均值相差懸殊。漆膜水平表現(xiàn)出色，車內(nèi)空氣質(zhì)量未檢測(cè)出甲醛，靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)噪聲值低，空調(diào)最高檔噪聲略高于同級(jí)別車型，怠速和負(fù)載狀態(tài)下方向盤(pán)和座椅振動(dòng)體感微乎其微。外部采用硬派“方盒子”造型，前大燈有辨識(shí)度，后備廂便利性有保證，前排無(wú)鑰匙進(jìn)入功能不夠方便。內(nèi)部延續(xù)硬派風(fēng)格，中控臺(tái)設(shè)計(jì)獨(dú)特，配備三塊顯示屏和物理按鍵，提供多種充電接口和手機(jī)無(wú)線充電板。座椅舒適性好，空間充足，后排地板純平，儲(chǔ)物空間出色，中控屏分辨率高，車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行流暢，智能語(yǔ)音系統(tǒng)表現(xiàn)出色。動(dòng)力方面表現(xiàn)出色，駕駛模式豐富，能量回收和制動(dòng)助力、轉(zhuǎn)向助力均有不同模式可選。懸架抑制縱向彈跳效果好，但橫擺現(xiàn)象明顯，輔助駕駛系統(tǒng)跟車舒適性好，但跟車距離有待優(yōu)化。綜合來(lái)看，商品性表現(xiàn)在同級(jí)別車型中處于中等偏下水平。高速120km/h實(shí)測(cè)噪音僅64.4分貝，實(shí)測(cè)油耗8.2L/100km。豹5在結(jié)構(gòu)上做了降噪處理，采用非承載式車身架構(gòu)，上下車體通過(guò)柔性襯套連接隔振降噪，驅(qū)動(dòng)方式以純電為主，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲小，機(jī)艙蓋布置隔音棉抑制噪音。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）