極氪001的操控達(dá)到了頂級(jí) hypercar 的水準(zhǔn)。

它采用四電機(jī)分布式電驅(qū)和 ZVC 極氪扭矩矢量控制，在操控性上實(shí)現(xiàn)了重大突破。

新款極氪 001 在智能化體驗(yàn)和駕乘體驗(yàn)方面都有顯著提升。

智能化方面，加入 8295 芯片和 ZEEKR OS 6.0 系統(tǒng)，UI 界面簡(jiǎn)潔，操控絲滑，還新增 35.5 英寸 AR-HUD 抬頭顯示等。

駕乘方面，新款搭載 800V 高壓平臺(tái)技術(shù)和 001 FR 同款雙碳化硅高性能電驅(qū)系統(tǒng)，性能和能耗全面提升。加速體感狂暴，零百加速成績(jī)出色，與 Model 3 相比，極氪 001 的快更顯儒雅。

底盤(pán)調(diào)校出色，雙腔空懸+CDC 的組合讓其有奔馳 S 級(jí)的行政舒適感和保時(shí)捷的操控性，標(biāo)準(zhǔn)模式舒適，運(yùn)動(dòng)模式緊繃，還能 DIY 調(diào)節(jié)懸架高低軟硬和動(dòng)力轉(zhuǎn)向，可玩性高。

極氪 001 在賽道中的表現(xiàn)出色，加速動(dòng)力充沛，即使高速也不衰減。制動(dòng)利落干脆，前懸架支撐有力，但剎車(chē)熱衰減較明顯，可選裝 Brembo 六活塞制動(dòng)卡鉗改善。在彎道中靈活，車(chē)頭反饋積極，車(chē)輛循跡性好，車(chē)尾跟隨及時(shí)，繞樁姿態(tài)易掌控，車(chē)速高于 60km/h 時(shí)有輕微轉(zhuǎn)向不足。

日常駕駛輕快，兩驅(qū)到四驅(qū)閃電切換絲滑，動(dòng)能回收三擋可調(diào)，空氣懸架和電磁感應(yīng)調(diào)節(jié)讓底盤(pán)以舒適為主，懸架回彈有韌性，轉(zhuǎn)向有三檔模式調(diào)節(jié)，NVH 表現(xiàn)佳。

外觀方面，新款設(shè)計(jì)更激進(jìn)，如類(lèi) 001 FR 的包圍樣式、增大的進(jìn)氣口等。內(nèi)飾簡(jiǎn)約，配置豐富，后排新增多功能觸控屏，系統(tǒng)升級(jí)后頭枕控制更貼心。

智能駕駛方面，能力全面，能應(yīng)對(duì)各種路況，感知系統(tǒng)敏銳，可提前調(diào)整懸架。

性能上，兩驅(qū)版零百加速 5.9 秒，四驅(qū)版最大功率 580 千瓦，零百加速 3.3 秒。但在城市擁堵路段輔助駕駛體驗(yàn)中，存在識(shí)別精準(zhǔn)但跟車(chē)距離遠(yuǎn)、易被加塞、車(chē)道窄有顧慮等問(wèn)題，剎車(chē)在 ACC 模式下初段舒服，最后急剎影響好感。

總之，極氪 001 操控出色，各方面較為均衡，值得一試。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）