極氪001的經(jīng)濟速度區(qū)間在不同條件下有所差異。

從一些車主的實測來看，在高速道路上，限速 120 公里/小時的情況下，開 105 - 110 公里/小時相對省電。

在城市道路中，中低速行駛時能耗表現(xiàn)較好。

例如，一位車主在周末回老家的行程中，高速單程 315 公里左右，非高速約 10 公里，海拔有變化，天氣 12 - 16 度，出發(fā)電池 79%，到達電池 21%，消耗 58 度電，整體均速 90 左右，表顯電耗 17.4。

回程天氣暖和，行李增加，開了 55 度電，速度差不多。

高速體驗是 120 公里時速以上費電，110 以下省電，比如在上三高速限速 100 的路段，電耗才 15 多一點。

還有測試顯示，極氪 001 在 233km 的行駛里程里，頂著限速在成都第二繞城高速行駛，平均時速 95km/h，出發(fā) 90%電量減少至 34%，表顯平均電耗 23.1kWh/h，高速折扣率在 59.7%，推算滿電狀態(tài)大概行駛 420km 后表顯電量到 0%。

綜合來看，極氪 001 在高速行駛時保持在 105 - 110 公里/小時，城市道路中保持中低速，這樣的速度區(qū)間相對較為經(jīng)濟節(jié)能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）