極氪001的續(xù)航實(shí)測(cè)表現(xiàn)非常出色。

在不同的工況和地區(qū)，其續(xù)航達(dá)成率都較為可觀。

比如在城區(qū)路況，實(shí)測(cè)續(xù)航為1036.8km，能耗為13.2kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率達(dá)100.4%；高速路況實(shí)測(cè)續(xù)航為864.9km，能耗16kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率83.8%。

在專(zhuān)業(yè)媒體深入無(wú)人區(qū)的惡劣境況下，實(shí)測(cè)續(xù)航為922.9km，能耗14.7kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率89.4%，各工況平均續(xù)航達(dá)成率超過(guò)90%。

春天時(shí)，滿電大概能跑650km，實(shí)際續(xù)航在NEDC的9折到95折之間。

在海南，一位車(chē)主進(jìn)行環(huán)島自駕，全程2340公里補(bǔ)電7次花費(fèi)440元，平均每公里1毛9。

高速表顯130平均一度電跑5公里，高速表顯100或市區(qū)紅綠燈路況平均一度電6公里，城市快速路或順暢國(guó)道平均一度電7公里。

從廣州到北海的測(cè)試中，出發(fā)前91%電量表顯還可跑560km，歷經(jīng)6小時(shí)行駛，電量干到18%，已累計(jì)行駛355km，總續(xù)航預(yù)計(jì)可達(dá)450km，綜合打折率8.03折左右。

極氪001擁有140kWh的CTP 3.0麒麟電池，255wh/kg的電芯能量密度、72%的電池包體積利用率等優(yōu)勢(shì)，還通過(guò)后電機(jī)碳化硅技術(shù)以及先進(jìn)電驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)用降低能耗，并有能量回收等級(jí)模式。

總之，極氪001的續(xù)航能力優(yōu)秀，能滿足用戶日常通勤和長(zhǎng)途出行需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）