極氪 5.0 充電限制功率的問題，其實極氪并沒有對充電功率做人為設(shè)限。

電動汽車的充放電管理系統(tǒng)會綜合考慮補能場景、場站條件、電池電量等因素，自動對充電功率做智能化的動態(tài)適配。

動力電池隨著使用時長、充電循環(huán)次數(shù)的增加會產(chǎn)生自然衰減，這會影響到充電時的峰值功率，這是鋰電池的常規(guī)物理特性。

在單次充電過程中，充電功率也并非始終處于峰值，會受剩余電量、充電樁功率、電池溫度、電網(wǎng)條件等因素影響而動態(tài)變化。比如剩余電量低時充電功率通常較高，隨著電量增加會逐漸降低。如果充電樁本身功率有限，車輛充電功率也無法達(dá)到峰值。電池溫度過高或過低都會影響充電功率。電網(wǎng)條件不穩(wěn)定時也可能導(dǎo)致充電功率出現(xiàn)波動。

對于用戶普遍反饋充電速度比兩年前慢多了的問題，極氪官方解釋隨著充電循環(huán)次數(shù)增加，峰值功率會伴隨電池衰減呈線性下降。

目前極氪自建充電站達(dá)到 1028 座含專用場站，并已上線 471 座極充站，極充樁累計 2547 根。極氪正加速推進“千站萬樁”計劃，預(yù)計 2024 年極充站將達(dá) 1000 站，預(yù)計 2026 年極充樁總數(shù)達(dá) 10000 根。

4 月 1 日極氪首座 V3 極充站落地寧波，該極充站配備 8 根行業(yè)第一的 V3 極充樁，單槍峰值功率可達(dá) 800kW。充電實測顯示全新極氪 001WE 版 95kWh 電池搭配極充 V3，實測峰值功率 546.4kW，10%到 80%充電用時僅 11 分 28 秒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）