嵐圖FREE在五車橫評(píng)中表現(xiàn)出色。

在零百加速測(cè)試中，嵐圖FREE成績(jī)?yōu)?.93秒，位列第一，遠(yuǎn)超問(wèn)界M7的6.36秒、領(lǐng)克08的6.13秒、小鵬G9的6.24秒和理想L7的5.64秒，展現(xiàn)出強(qiáng)大的動(dòng)力性能，起步和超車優(yōu)勢(shì)明顯。

麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)，嵐圖FREE以72km/h的成績(jī)奪冠，底盤極限出色，遠(yuǎn)超理想L7的68km/h、小鵬G9的68km/h、領(lǐng)克08的69km/h和問(wèn)界M7的65km/h。

斜坡測(cè)試中，五款車均順利上坡，后備廂開(kāi)合正常，未出現(xiàn)縫隙不對(duì)等，車身安全性到位。但新嵐圖FREE表現(xiàn)最佳，關(guān)閉后備廂后車身縫隙與平地?zé)o異。

新嵐圖FREE車身抗扭轉(zhuǎn)剛度高，采用籠式座艙骨架超強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)，A柱有全球首創(chuàng)的TRB+Patch復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型工藝，強(qiáng)度達(dá)1500MPa，B柱采用TRB熱成型工藝，車門防撞梁采用2000MPa鋁硅涂層材料，能合理吸收或分散碰撞能量。整車高強(qiáng)度鋼占比75%，熱成型鋼比例31%，用料扎實(shí)。

動(dòng)態(tài)駕駛中，新嵐圖FREE的高車身剛性使其整體性更強(qiáng)，快速避讓或激烈過(guò)彎時(shí)車身跟隨性好，過(guò)彎干脆利落。其采用全鋁合金輕量化材質(zhì)懸架材質(zhì)，搭配前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，提升過(guò)彎側(cè)向支撐，減小側(cè)傾，駕控感受凌厲動(dòng)感。在80公里的速度過(guò)U型彎道測(cè)試中，新嵐圖FREE表現(xiàn)優(yōu)秀，雙叉臂懸架+空懸的配置發(fā)揮出色。動(dòng)態(tài)U型彎測(cè)試中，新嵐圖FREE最小側(cè)傾角做到了15度，過(guò)彎、出彎支撐性良好，靈活性、可控性以及車頭精準(zhǔn)指向性比肩豪華SUV。

與理想L7五座版對(duì)比，嵐圖FREE外觀精致有細(xì)節(jié)，充滿中式典雅之感。駕駛感受上，嵐圖FREE駕駛體驗(yàn)更過(guò)癮，懸架有韌感，底盤表現(xiàn)與駕控表現(xiàn)出色。動(dòng)力方面，嵐圖FREE雙電機(jī)最大輸出功率360kW、扭矩720N·m，零百加速4.8秒，均優(yōu)于理想L7。而且嵐圖FREE可用92號(hào)汽油，更經(jīng)濟(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）