方程豹豹 5 拉桿彎曲問題近來(lái)受到不少關(guān)注。

部分車主反映在國(guó)道 G109 上過炮彈坑后雙側(cè)方向拉桿彎曲變形無(wú)法行駛，7 月 27 號(hào)同樣路段另一輛豹 5 也出現(xiàn)類似情況。

還有車主稱正常行駛中車子拉桿彎掉導(dǎo)致方向盤跑偏。

造成拉桿彎曲的原因，不是拉斷而是固定螺絲松動(dòng)脫落。

廠家人員表示給奔馳、寶馬等主機(jī)廠供貨但未給越野車廠供貨，比亞迪是第一家。

在設(shè)計(jì)階段，無(wú)論是城市 SUV 還是硬派越野車，都會(huì)針對(duì)性設(shè)計(jì)薄弱區(qū)域保護(hù)轉(zhuǎn)向器內(nèi)部結(jié)構(gòu)。像豹 5，當(dāng)輪端受到異常沖擊或硬物撞擊，轉(zhuǎn)向拉桿會(huì)先于轉(zhuǎn)向器本體彎曲變形或斷裂，提示駕駛員檢修車輛。

從實(shí)際情況看，出問題的車輛比如在冰面穿越途中左前輪掉入深坑受到強(qiáng)力沖擊導(dǎo)致轉(zhuǎn)向拉桿最薄弱處斷裂。

但排查在售與生產(chǎn)中的車輛，經(jīng)技術(shù)檢驗(yàn)確認(rèn)未收到轉(zhuǎn)向拉桿的集中性故障問題。

也有觀點(diǎn)認(rèn)為，如果拉桿螺絲松脫移位方向早就跑偏車主應(yīng)早能發(fā)現(xiàn)。

還有說法是出問題的車輛可能存在改裝增高過高的情況，升高 2 寸的出事了，升高 1.5 寸的則沒事。

總之，方程豹 5 的轉(zhuǎn)向拉桿經(jīng)過了充分的強(qiáng)度和可靠性測(cè)試，正常使用不容易斷。但在越野等特殊情況中受到強(qiáng)烈沖擊或不恰當(dāng)?shù)母难b可能會(huì)導(dǎo)致問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）