奧迪 A4L 緊急變線測試表現(xiàn)出色。

其車身結(jié)構(gòu)采用淬火的型鋼組件，不同厚度鋼材組合，既減輕重量又增強(qiáng)剛度，能在緊急變線時保證車身穩(wěn)定，減少側(cè)傾和變形風(fēng)險。

ESP 8.1 電子穩(wěn)定程序與動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)緊密協(xié)作，高速緊急變道時主動轉(zhuǎn)向修正迅速發(fā)揮作用，自動選擇最佳轉(zhuǎn)向角度、輔助力、糾正力和轉(zhuǎn)向比，讓輪胎保持足夠抓地力，速度比職業(yè)車手還快，確保車輛平穩(wěn)完成變道。

奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)在時速大于 60 公里時自動啟動，位于后保險杠的雷達(dá)傳感器能掃描車身側(cè)面和后方盲區(qū)，有車輛快速接近時通過后視鏡框架上的發(fā)光二極管顯示器發(fā)出警告，為緊急變線增加安全保障。

但要注意，在實際駕駛中，車輛速度受多種因素影響，比如道路狀況、天氣條件、車輛負(fù)載等。

有車友分享在連霍高速跑到 200 公里/小時感覺很穩(wěn)，但也有人反映車速達(dá) 190 公里/小時時緊急變線踩剎車，225 的胎明顯拽不住車，所以不建議超過 160 公里/小時行駛。

總之，奧迪 A4L 憑借出色的車身結(jié)構(gòu)、先進(jìn)的電子穩(wěn)定程序和側(cè)向輔助系統(tǒng)，在緊急變線時能提供可靠性能和安全保障，但駕駛時要遵守交通規(guī)則，確保安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）