奧迪 A4L 新款四驅具有諸多優(yōu)勢。

quattro ultra 適時四驅系統(tǒng)是為適配雙離合變速箱戰(zhàn)略研發(fā)，采用電控多片離合器式中央差速器，由多個控制單元監(jiān)測車輛狀況來決定兩驅與四驅切換。能在 0.5 秒內分析 150 組數(shù)據(jù)，0.2 秒內接通后橋傳動，比一般適時四驅更靈活主動。

車輛起步、轉彎、積水路面等情況會啟用四驅，高速直線行駛等則前輪驅動占比較高。正常行駛時前輪軸驅動扭矩可達 100：0，后輪軸可達 50：50。其工作策略有主動、預測、反應等亮點，提升通過性和燃油經濟性。

不過它也有不足，以前軸驅動為主，后軸扭矩分配達 100%需前輪打滑或懸空，中央差速器易過熱和磨損需保養(yǎng)。

與競品相比，奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅系統(tǒng)、寶馬 3 系的 xDrive 四驅系統(tǒng)和奔馳 C 級的 4MATIC 四驅系統(tǒng)各有特點。奧迪 A4L 的四驅是為與 7 速雙離合變速箱適配提升整體性能。

在實際駕駛中，新款奧迪 A4L 動力性能出色，配備運動懸掛，駕駛體驗運動且舒適。轉向手感凌厲，懸掛能傳遞豐富路面信息又有舒適感，側傾抑制到位，四驅系統(tǒng)合理分配牽引力。

動力總成表現(xiàn)優(yōu)秀，油門響應積極線性，變速箱聰明匹配度高。剎車系統(tǒng)優(yōu)秀，腳感細膩力度線性。在 NVH 方面，法定限速內表現(xiàn)符合定位。駕駛輔助系統(tǒng)在自適應巡航和主動車道保持方面需一定條件協(xié)同工作。

繞樁時重心控制得體，四驅系統(tǒng)分配動力合適，懸掛支撐和座椅提供安全感。

機械硬件方面，搭載縱置 2.0T 引擎配 12V 輕度混合動力系統(tǒng)，7 速雙離合變速箱，前雙叉臂+后多連桿懸掛，運動懸掛更偏向運動并保留舒適性。排氣雙邊共雙出，輪胎選用倍耐力 P ZERO，剎車為前四活塞后單活塞卡鉗。

測試成績方面，百公里加速 6.39 秒，百公里制動 33.47 米，噪音表現(xiàn)優(yōu)于同級平均水準。

外觀采用全新樣式 LED 頭燈和六邊形進氣格柵，更具年輕和運動感。內飾營造戰(zhàn)斗氛圍，升級觸摸式懸浮顯示屏和車機系統(tǒng)。座椅支撐和包裹性好，后排舒適性稍遜。后備箱實用性不錯。

全新奧迪 A4L 40 四驅 RS Edition 性價比高，標配增多，視覺上造型改變更帥，RS 套件出色，內飾審美符合年輕人，動態(tài)駕駛表現(xiàn)高分，隔音和懸掛有優(yōu)勢，雙離合變速箱日常駕駛優(yōu)化好，quattro 四驅在暴雨道路試駕中表現(xiàn)極穩(wěn)，動力總成提速快，中后段加速能力出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）