極氪 001 冬季的表現(xiàn)較為出色。

在續(xù)航方面，以北京為例，冬季全天氣溫基本在零度以下，車輛儀表顯示 1℃時(shí)，極氪 001 超長續(xù)航單電機(jī) WE 版試裝車在包含司機(jī)共 3 名乘客，90％為城市環(huán)路和高速路，且低溫加暖風(fēng)全程開啟的情況下，出發(fā)前剩余電量 80%，表現(xiàn)續(xù)航 585KM，行駛 69KM 后，剩余續(xù)航 475KM，續(xù)航達(dá)成率 62.7%。

返程時(shí)高速路段行駛速度提升，最終一天車輛行駛 176KM，平均能耗 19.9kWh/100km，這樣的能耗表現(xiàn)較為良好。

極氪 001 超長續(xù)航雙電機(jī) YOU 版車型在當(dāng)天最高氣溫也在零下的情況下，從北京達(dá)美中心到雁棲湖國際會(huì)議中心往返約 140km，包含市區(qū)、環(huán)路以及高速的綜合路段，3 個(gè)成年人，空調(diào)溫度 23°，風(fēng)量兩檔，駕駛模式舒適，動(dòng)能回收中級(jí)，出發(fā)前剩余電量 80％，剩余續(xù)航里程 500km，最后剩余里程 266km，百公里電耗為 21.8kWh，結(jié)果能接受。

另外，雙電版版本的極氪 001 在全天開空調(diào)且正常行駛狀態(tài)下，電耗成績?yōu)?21.7kWh/100km，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占能耗 99.6%，空調(diào)系統(tǒng)只占 0.2%，電機(jī)驅(qū)動(dòng)效率高，開空調(diào)不影響續(xù)航水平。

在提車初期不太冷時(shí)，續(xù)航能保持 500 左右，最冷時(shí)續(xù)航四百幾也夠用。

在充電方面，極氪 001 的充電速度快。在相同條件下，有車主的充電功率達(dá)到 211KW。其采用 SEA 浩瀚架構(gòu)，具備 400V 電壓架構(gòu)，使用液冷溫控管理系統(tǒng)的“極芯”電池包高倍率充電電芯，最大充電電流可達(dá)到 600A，還對(duì)充電鏈路做了技術(shù)優(yōu)化。充電過程中，BMS 系統(tǒng)會(huì)全程監(jiān)測，極充樁運(yùn)用液冷散熱系統(tǒng)，具備大電流傳輸能力。

此外，極氪 001 在技術(shù)方面也有優(yōu)勢。搭載威睿電動(dòng)機(jī)，擁有國內(nèi)首家三合一扁線技術(shù)，電機(jī)效率最高可達(dá) 97.86%。直接式熱泵熱管理系統(tǒng)能效是傳統(tǒng) PTC 模式的 2 - 3 倍，熱效率高出 10%。還搭載 100kWh 的超大容量動(dòng)力電池，使用 Ni55 + 單晶高壓電芯，BMS 一體式主動(dòng)溫控系統(tǒng)能讓電芯保持最佳工作溫度，電驅(qū)廢熱保溫技術(shù)能減少電能損害。電機(jī)采用前后完全對(duì)稱布局，電驅(qū)系統(tǒng)采用集成式布局，還采用 Hair pin 發(fā)卡繞組技術(shù)。氣密性達(dá)到 60 SCFM，擁有 3 級(jí)可調(diào)的能量回收等級(jí)模式，常用工況回收效率高達(dá) 87%。極氪自研的充電樁單槍峰值功率最高可達(dá) 360kW，充電 SOC 從 10%到 80%僅需 30 分鐘。

總之，極氪 001 冬季續(xù)航和充電表現(xiàn)不錯(cuò)，技術(shù)加持使其冬季出行無憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）