極氪009的空氣彈簧是其一大亮點(diǎn)。

孔輝為極氪009交付的雙腔空氣彈簧總成，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空氣懸架行業(yè)的產(chǎn)品空白。雙腔空氣彈簧內(nèi)設(shè)有主、副兩個(gè)工作腔室，有小腔室和大腔室兩種工作模式。小腔室模式讓?xiě)壹茌^“硬”，大腔室模式讓?xiě)壹茌^“軟”，能幫助整車同時(shí)具備運(yùn)動(dòng)和舒適兩種風(fēng)格，并能夠根據(jù)需要進(jìn)行風(fēng)格切換。

在技術(shù)研發(fā)過(guò)程中，孔輝團(tuán)隊(duì)解決了主副腔室容積匹配和泄漏量控制、電磁閥振動(dòng)噪音等技術(shù)難題，同時(shí)產(chǎn)出多項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并形成了完整的雙腔空簧總成試驗(yàn)規(guī)范和評(píng)價(jià)方法。專家鑒定認(rèn)為其總體技術(shù)處國(guó)際先進(jìn)水平，其中高頻小振幅振動(dòng)隔離技術(shù)處國(guó)際領(lǐng)先。

接到極氪委托的雙腔空簧開(kāi)發(fā)任務(wù)后，孔輝科技迅速立項(xiàng)，規(guī)劃好產(chǎn)品設(shè)計(jì)、試驗(yàn)驗(yàn)證、調(diào)校支持、工藝優(yōu)化、供應(yīng)鏈開(kāi)發(fā)等方面資源。雙方團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作，完成了雙腔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及腔室比例計(jì)算，使小腔室模式相較于大腔室模式剛度值提高 35%以上，還攻克了鋁制零件焊接氣密性等技術(shù)難點(diǎn)，最終產(chǎn)品一次性通過(guò) DV 試驗(yàn)、ECV 試驗(yàn)、PV 試驗(yàn)，直至量產(chǎn)，未借助國(guó)外技術(shù)資源。

新款極氪 009 的底盤(pán)換裝了雙腔空氣彈簧，配合魔毯底盤(pán)可以聯(lián)動(dòng) ADAS 感知硬件提前預(yù)判路面信息調(diào)節(jié)懸掛狀態(tài)。底盤(pán)整體較為舒適，但相較于騰勢(shì) D9 它保留了更多的路感，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校成熟，轉(zhuǎn)向比偏向家用，動(dòng)態(tài)穩(wěn)重，且中間轉(zhuǎn)向死區(qū)很小，轉(zhuǎn)向手力反饋真實(shí)。不過(guò)底盤(pán)隔音存在短板，在時(shí)速 70km/h 左右巡航時(shí)，底盤(pán)傳遞上來(lái)的路噪比較明顯。

極氪 009 的空氣彈簧讓其在駕乘體驗(yàn)上有很大提升，無(wú)論是舒適性還是操控性都表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）