極氪 4.1a 零百加速相當出色。

極氪 001 四驅(qū)版零百加速最快能達 3.3 秒。在不同環(huán)境和條件下實測成績有差異，比如氣溫約 15 度的陰天、地表溫度低、非專業(yè)零百測試場地且地面為水泥地、電量不到 60%時，成績約為 3.4 秒。理想環(huán)境中，像電量 90%以上、專業(yè)場地和適宜溫度，成績估計能達 3.1 秒出頭。

新款極氪 001 用衢州極電的電機，參數(shù)提高到 580kW、810Nm，在水泥混凝土路面連續(xù)測試 5 次，最好成績能達 3.69 秒，后程加速幾乎無衰減，極速提升到 240km/h。

搭載不同電機的極氪 001 YOU 版車型，多次測試 0-100km/h 加速成績分別為 3.71 秒和 3.72 秒，加速曲線區(qū)別細微，主觀感受幾乎無差異，整個加速過程順暢，沒有打滑跡象。

極氪 001 的加速成績比號稱 1000 萬以內(nèi)蹦直線最快的燃油車保時捷 992 的 trubo5 還快一點，0-400 米用時 10.76 秒，和奧迪 R8 差不多。

極氪 001 加速快的訣竅在于增加車輪的減速比來增加輪上扭矩，其減速比達 12，電機轉(zhuǎn) 12 圈車輪才轉(zhuǎn) 1 圈，輪上扭矩越大加速就越快。對比 Model Y，Model Y 的減速比是 8.9，電機轉(zhuǎn) 8.9 圈車輪轉(zhuǎn) 1 圈。在高速上同樣速度狂奔，Model Y 的電機轉(zhuǎn)速更低，電機發(fā)熱量小，冷卻系統(tǒng)更省電，電機磨損更小，壽命也更長。但如果拿 Model Y 標續(xù)對比極氪 001 的后驅(qū)，極氪 001 價格差不多續(xù)航卻長了不少。如果是 Model Y 長續(xù)對比極氪 001 的四驅(qū)，Model Y 可能更占優(yōu)勢，因為極氪 001 重了幾百公斤，造型也不是減風(fēng)阻的造型，雖然電池有 100 度，但續(xù)航不一定比 Model Y 長續(xù)的 78.4 度電池長。

極氪 001 搭載前感應(yīng)異步、后永磁同步電機系統(tǒng)，雙電機共同輸出最大功率達 580 千瓦，最大扭矩高達 810 牛米。在底盤方面，極氪 001 是前雙叉臂加后多連桿的懸架組合，還加了雙腔空氣懸架，調(diào)到舒適模式后面對坑洼路段濾振更徹底，能充分發(fā)揮雙腔空懸的優(yōu)勢，懸架軟硬調(diào)節(jié)程度和高度更大、范圍更廣，加速抬頭、剎車點頭以及變道側(cè)傾都抑制得出色，地盤厚重舒適和操控兼顧得不錯。在操控方面，方向盤輕重程度會隨駕駛模式變化，運動模式下動力響應(yīng)和方向盤變重程度都適中，容易接受。剎車踏板線性有力，一踩就有，剎車時能給人足夠信心，很好操控，容易上手。

總之，極氪 4.1a 零百加速性能優(yōu)異，動力強勁，能給駕駛者帶來暢快的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）