極氪在冰雪路面的動(dòng)能回收表現(xiàn)不錯(cuò)。在零下 10 度左右的環(huán)境中，從地庫(kù)出發(fā)同時(shí)開(kāi)座椅加熱和方向盤(pán)加熱，動(dòng)能回收中等，滿電能開(kāi)約 330 公里，表顯電耗低 15%。

從室外出發(fā)車(chē)凍一白天，同樣條件電耗會(huì)上升，再開(kāi)空調(diào)電耗上升幅度更大，滿電大概能開(kāi) 240 公里左右，表顯電耗低 15%。

零下 2 度時(shí)百公里電耗能達(dá)到 20.4，零下 8 度時(shí)電耗漲到 22.5。

凍一白天再出發(fā)電耗會(huì)上升，開(kāi)座椅加熱電耗上升 2 個(gè)左右，開(kāi)空調(diào)電耗上升 10 個(gè)左右。

極氪 001 有 7 種駕駛模式，動(dòng)能回收分高中低三擋可調(diào)，經(jīng)濟(jì)模式下還能開(kāi)啟 EPedal 單踏板模式。不同模式區(qū)別較大，日常使用舒適或經(jīng)濟(jì)模式就行，線性輸出好控制，動(dòng)能回收的線性體驗(yàn)也友好。

它選擇的是分級(jí)動(dòng)能回收方式，并把動(dòng)能回收做了一個(gè)獨(dú)創(chuàng)的延遲模式，相當(dāng)于在腳離開(kāi)油門(mén)踏板的一瞬間有一個(gè)逐步的延遲，模擬出機(jī)械傳動(dòng)時(shí)的效率損失而出現(xiàn)的緩沖效果，讓乘坐更舒適。

為避免極氪 001 在低摩擦系數(shù)路面出現(xiàn)問(wèn)題，比如冒煙，官方建議減少使用單踏板模式，控制車(chē)速小心駕駛，車(chē)主自身也應(yīng)提高警惕，注意觀察路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）