極氪自動(dòng)駕駛和特斯拉的情況是這樣的。

在銷(xiāo)量和知名度上，特斯拉有顯著優(yōu)勢(shì)，比如 Model 3 銷(xiāo)量高，全球知名度和影響力大，保有量高，保值率也領(lǐng)先，三年保值率超 60%。

輔助駕駛方面，特斯拉的 Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛通過(guò) OTA 升級(jí)不斷完善，算法出色，智能化程度高，實(shí)際用車(chē)體驗(yàn)便捷，符合車(chē)主行為模式和邏輯。

不過(guò)極氪也有優(yōu)點(diǎn)，像極氪 001 是豪華獵裝轎跑定位，外觀設(shè)計(jì)個(gè)性化，內(nèi)飾細(xì)節(jié)處理好，檔次感和豪華氛圍強(qiáng)，空間上定位中大型車(chē)，尺寸數(shù)據(jù)優(yōu)，后排頭部和腿部空間寬敞，乘坐舒適，質(zhì)保政策上為首任車(chē)主提供不限里程不限年限的整車(chē)質(zhì)保和終身質(zhì)保的電池組質(zhì)保，用車(chē)省心。

在與 Model Y 對(duì)比中，極氪 001 電池容量有優(yōu)勢(shì)，續(xù)航里程長(zhǎng)，內(nèi)飾材質(zhì)和配置豪華，座椅功能豐富，動(dòng)力方面加速性能與 Model Y 接近，外觀更接近運(yùn)動(dòng)轎跑，通過(guò)性好，車(chē)身尺寸大，配置上全系標(biāo)配激光雷達(dá)和 8295 車(chē)機(jī)芯片，車(chē)機(jī)系統(tǒng)和輔助駕駛提升明顯，底盤(pán)懸架傾向舒適。

但 Model Y 作為新能源汽車(chē)先驅(qū)者，先入為主，入手門(mén)檻低，銷(xiāo)量高。

實(shí)際使用中，極氪 001 輔助駕駛有激光雷達(dá)加持，可能存在像小姚試駕時(shí)那種突然沖出去并變道導(dǎo)致剮蹭的問(wèn)題，需要優(yōu)化改進(jìn)，而特斯拉輔助駕駛技術(shù)相對(duì)成熟，但也并非完美，都不能完全替代人工駕駛，駕駛員都得保持警惕，根據(jù)自己需求和風(fēng)險(xiǎn)接受程度選擇。

另外極氪宣傳可能讓消費(fèi)者期待過(guò)高，實(shí)際有落差，特斯拉宣傳更注重強(qiáng)調(diào)“輔助”性質(zhì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）