上汽大通發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)有國(guó)五和國(guó)六 b。

比如上汽大通 V80 有國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，而上汽大通 G10 的最新 2.0T 柴油版搭載的是滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

上汽大通的“上汽π”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更是一款對(duì)標(biāo)國(guó)際基準(zhǔn)、針對(duì)“全球最嚴(yán)”國(guó)六 b 排放法規(guī)而正向開(kāi)發(fā)的四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其排量為 2.0L，最大功率達(dá) 160 kW/4 000 rpm，峰值扭矩為 480 Nm/1500 - 2400 rpm。

國(guó)六 b 排放標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)格，比如氮氧化物排放指標(biāo)在“國(guó)五”的標(biāo)準(zhǔn)為 180 mg/km，到了“國(guó)六 b”則是 35 mg/km，甚至不到前者的 20%。而且“國(guó)六”在碳排放與氮氧化物排放上均要求柴油機(jī)與汽油機(jī)達(dá)到同樣水準(zhǔn)。

為達(dá)到國(guó)六 b 排放標(biāo)準(zhǔn)，“上汽π”采用了八大領(lǐng)先技術(shù)，包括博世 2000 bar 高壓共軌系統(tǒng)、VGT + WGT 兩級(jí)增壓技術(shù)、智能單軸連續(xù)可變渦流控制閥、高低壓 EGR 模塊、水冷中冷器、兩級(jí)可變排量機(jī)油泵、偏置曲軸技術(shù)、分離式冷卻方式等，這些技術(shù)不僅提升了動(dòng)力，還降低了油耗。

此外，上汽大通還在降噪方面下了功夫，比如在進(jìn)氣歧管上集成消音器、采用 OAD 專(zhuān)利減震器、配備復(fù)合材料隔音罩等。

上汽大通未來(lái)有 1/3 的車(chē)型會(huì)搭載柴油機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）