問界 M7 冬季續(xù)航測試結果引發(fā)了廣泛關注。

懂車帝冬測中，問界 M7 增程以 31.6%的續(xù)航達成率排名墊底。測試前車輛靜置 3 小時，整備 81 分鐘，空調自動 24℃，編隊行駛直至發(fā)動機啟動后退出，問界 M7 跑了 10.6KM。

問界方面回應稱，測試前車輛進行了 71 分鐘空調制熱，車內達 24℃后又持續(xù)制熱 40 分鐘，期間有十余次開關車門車窗操作，最長超 3 分鐘，增加空調能耗致電量快速下降，且測試時車輛剩余電量 74.9%，搭載駕駛員及 4 個 60 公斤沙袋才開始，實際消耗電池電量 54.5%，冬季極端天氣純電續(xù)航 55.3 公里。

有問界 M7 智駕版車主自行測試，地點在哈爾濱，室外-22℃，車內空調 20 - 22℃，3 位東北大漢和 1 位東北美女共 600 斤，車輛充滿電靜置 6 小時，純電優(yōu)先模式，車速 45 公里/時，模擬城市道路平均車速。純電續(xù)航 55 公里時，電量從 100%掉到 42%，消耗 58%，續(xù)航達成率 54%。跑到 76 公里時，增程器啟動，表顯電量掉到 20%，共消耗 80%，續(xù)航達成率 54%，遠高于懂車帝測的 31%。

此次測試引發(fā)車企質疑，主要集中在程序合規(guī)，如整備時間、電量標準等。媒體回應稱測試為極寒天氣滿載續(xù)航，所有車輛統(tǒng)一標準，符合冬季用車場景。

總之，冬季續(xù)航測試結果雖為參考，但對用戶購車有一定價值，如何讓測試更客觀貼近實際使用值得探討。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）