問(wèn)界六座 M7 繞樁測(cè)評(píng)，今天來(lái)跟您好好聊聊。

問(wèn)界 M7 軸距短，轉(zhuǎn)彎半徑小，操控相對(duì)容易。在繞樁測(cè)試中，它的表現(xiàn)不錯(cuò)。

和其他車(chē)相比，理想 one 繞樁棄權(quán)，元 plus 多次撞飛樁，而問(wèn)界 M7 完成得很出色。

問(wèn)界 M7 采用前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸架方案，舒適性增加，但運(yùn)動(dòng)性稍弱。

剎車(chē)成績(jī)達(dá) 34.38m，登上榜首，不過(guò)繞樁和麋鹿測(cè)試成績(jī)一般。

在智能方面，智能駕駛硬件有 8 顆攝像頭、3 個(gè)毫米波雷達(dá)和 12 個(gè)超聲波雷達(dá)，但智能駕駛能力有待提高，比如行人識(shí)別與規(guī)避測(cè)試僅通過(guò)移動(dòng)假人測(cè)試。

智能座艙總得分為 81 分，超越小鵬 P7 排第二，僅次于問(wèn)界 M5，屏幕效果、車(chē)機(jī)性能和語(yǔ)音交互需求排名靠前，智能化進(jìn)階方面未滿分。

總的來(lái)說(shuō)，問(wèn)界 M7 在繞樁等方面有優(yōu)勢(shì)也有不足，但整體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）