問(wèn)界 m7 暖風(fēng)費(fèi)不費(fèi)電？答案是會(huì)耗電，但在合理范圍內(nèi)。

不同車型總電量不同，問(wèn)界 m7 達(dá)到車內(nèi) 24 攝氏度消耗的電量與其他車型有差異。

制熱策略和模式很關(guān)鍵，有的模式 35 分鐘能達(dá)一定溫度耗電相對(duì)少，有的 70 分鐘耗電就多。

在極寒環(huán)境下，像零下 15 度靜置 24 小時(shí)后，15 分鐘的空調(diào)制熱車內(nèi)溫度能攀升到 14.3 攝氏度，能滿足快速制熱需求。

它采用 PTC+增程器制熱方式，升溫更快也更省電。

雖然 PTC 電阻加熱像小太陽(yáng)取暖器，制熱效果好但比熱泵空調(diào)耗電大，不過(guò)要綜合考慮行駛中的制熱能耗、總電量、用車習(xí)慣等。

比如在深圳，兩驅(qū)五座 M7 開(kāi)空調(diào)、堵車等情況下，63%的電量能支持 107 公里行程，100%電量能支持 170 公里里程，表現(xiàn)不錯(cuò)。

天冷大量使用暖風(fēng)時(shí)電耗較高，能達(dá) 34 度/百公里左右，溫度回升不用暖風(fēng)時(shí)電耗大幅下降，比如能降到 16.9 度/百公里。

另外，純?nèi)加蛙嚩扉_(kāi)熱風(fēng)用發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不增加油耗，而電動(dòng)車一般用加熱電阻絲直接加熱冷空氣，熱效率和功率都不同。

家用空調(diào)熱泵制熱效率高，電動(dòng)車制熱功率大，比如 PTC 平均 5KW，開(kāi) 1 小時(shí)耗 5 度電左右，折算續(xù)航里程影響不小。

廠家也糾結(jié)開(kāi)車門導(dǎo)致加熱器耗電更快更多的問(wèn)題。

總之，問(wèn)界 m7 空調(diào)制熱會(huì)耗電，但綜合其制熱效果和各種實(shí)際使用情況，能耗在可接受范圍，能給用戶帶來(lái)舒適體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）