廣州車輛限購政策從 2012 年 7 月 1 日開始實施，試行辦法于 2013 年 6 月 30 日結束。其分配模式為環(huán)保+搖號+競價，比例為 1:5:4。

在實施一年有效期內，全市中小客車增量指標為 12 萬個，其中 1.2 萬個新能源車增量指標以搖號方式配置、6 萬個普通車增量指標以搖號方式配置、4.8 萬個普通車增量指標以競價方式配置。

7 月 1 日后購置的新能源汽車和節(jié)油率超兩成的混合動力車，市財政按每輛 1 萬元標準予以補貼，并可申請搖號。未成功配號的節(jié)能與新能源車，調整為普通車增量指標再次納入搖號，能提升新能源車搖號中簽率。

普通車指標用于中型、微型載客車和排氣量不超過 2.5 升的小型載客車。單位和個人在同一期內，只能選擇參加環(huán)保、搖號或競價的其中一種方式獲取指標。

2022 年 5—6 月，廣州市額外增加 3 萬個節(jié)能車增量指標配置額度，并在年底前臨時取消非本市戶籍人員申請節(jié)能車增量指標的繳納職工社會醫(yī)療保險資格條件。全年節(jié)能車增量指標增加至 6.8 萬個。

目前進入廣州節(jié)能車目錄的車型豐富，提車等待時間較短。

廣州取消汽車限購是因為認為這樣能緩解交通擁堵，提高出行便利性，且空氣質量有所改善，但也可能導致汽車數(shù)量增加，所以政府需加強公共交通建設，推廣綠色出行方式，加強交通管理等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）