紅旗 H9 使用的發(fā)動機是中國一汽自主研發(fā)的。

有 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機和 3.0 升機械增壓發(fā)動機兩種。

2.0T 發(fā)動機最大功率 185kW，最大扭矩 380Nm，在 5500 轉(zhuǎn)/分時輸出最大功率，1800 - 4000 轉(zhuǎn)/分時輸出最大扭矩，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)。

3.0T V6 機械增壓發(fā)動機額定功率 248kW，最大扭矩 445N.m，最大扭矩持續(xù)轉(zhuǎn)速 3000 - 5000r/min。

它運用了機械增壓技術(shù)，能改善低轉(zhuǎn)動力輸出性能，轉(zhuǎn)速對其效果影響較小，適合改善發(fā)動機低速時的動力輸出，多應用于賽車和高檔車。

這款發(fā)動機還采用了多種先進技術(shù)。比如可變滾流技術(shù)，在低速或高速行駛中，通過改變進氣截面，來兼顧動力性及燃油經(jīng)濟性；離合式水泵和水冷排氣歧管，能使發(fā)動機盡快升溫，減少低溫運行時間，高負荷工況下降低溫度，讓出行高效環(huán)保；汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，能很好地規(guī)避以往電控燃油噴射系統(tǒng)的缺點，實現(xiàn)油束噴射的最小燃油濕壁和良好霧化，燃燒更充分、顯著減少油機稀釋，確保發(fā)動機高可靠。還有 200BAR 的燃油噴射系統(tǒng)，能提高燃油霧化能力，促進汽油燃燒，增強動力并降低有害物質(zhì)排放。在低速行駛時，可變滾流技術(shù)可縮小進氣截面降低排放，高速時增加進氣截面增加進氣量，讓發(fā)動機動力響應更優(yōu)秀。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）