為什么不能同時(shí)左腳剎車(chē)右腳油門(mén)？這是因?yàn)槎喾矫嬖颉?/p>

首先，汽車(chē)行業(yè)的踏板布局有其慣性，從早期的設(shè)計(jì)開(kāi)始，剎車(chē)踏板就在加速踏板的左邊，自動(dòng)擋出現(xiàn)后也延續(xù)了這一布局，這是為了沿用手動(dòng)擋車(chē)子的踏板習(xí)慣。

其次，左腳剎車(chē)容易導(dǎo)致身體疲勞和坐姿不舒適。剎車(chē)踏板通常布置在中間靠右的位置，用左腳踩會(huì)讓駕駛員坐姿扭曲，容易造成身體疲勞和不適感，而且下半身處于半懸空狀態(tài)，不安全因素增加。

再者，對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，左腳對(duì)剎車(chē)的力道控制不如右腳。慣用腳一般是右腳，在沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間訓(xùn)練的情況下，左腳剎車(chē)容易控制不好力道，不是輕了就是重了。

另外，在緊急情況下，如果左腳剎車(chē)，左腳從歇腳板移到剎車(chē)踏板上的時(shí)間會(huì)變相增加制動(dòng)距離，可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

而且大多數(shù)汽車(chē)都有“制動(dòng)優(yōu)先”原則，當(dāng)油門(mén)剎車(chē)同時(shí)踩時(shí)，電腦會(huì)認(rèn)為駕駛者處于慌亂狀態(tài)，車(chē)子只響應(yīng)剎車(chē)需求保障安全。即使車(chē)輛沒(méi)有剎車(chē)優(yōu)先，左腳剎車(chē)右腳油門(mén)的操作習(xí)慣在遇到緊急情況時(shí)也容易出現(xiàn)問(wèn)題。

所以，為了保障駕駛安全和舒適性，不建議左腳剎車(chē)右腳油門(mén)的操作方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）