機油粘度過大對發(fā)動機主要有以下影響：

- 低溫啟動困難：機油粘度大，啟動時轉動曲軸所需的力矩大，轉速低，不易著火。而且啟動時上油慢，零件表面易出現短暫的干摩擦或半干摩擦，磨損加劇。

- 功率損失大：摩擦表面阻力和曲軸攪油阻力增加，發(fā)動機內部功率損失增多，輸出功率減少，油耗上升。

- 清洗作用差：機油流動速度慢，單位時間通過濾清器的次數少，不能及時帶走零件表面的雜質，導致發(fā)動機內部環(huán)境惡化。

- 冷卻作用差：循環(huán)流動速度慢，散熱效能差，易使摩擦表面過熱。

- 殘?zhí)款w粒大，機件磨損增加：熱氧化安定性變差，機件容易磨損。

- 粘溫性能可能差：難以適應不同溫度下的工作需求。

要避免這些影響，選擇機油粘度時，最好按照車輛保養(yǎng)手冊指定的粘度。國產車多以 5W30 機油為主，美、日、韓及部分歐系車常使用 0W20 及 5W30，德系車因活塞環(huán)與缸壁間隙較大，多以 0W40、5W30、5W40 為主。對于發(fā)動機，能選低粘度就別選高粘度，前提是要滿足 HTHS（150 度高溫高剪切粘度）的要求，其值越大，高溫油膜強度越大，對發(fā)動機保護越到位。比如自然吸氣發(fā)動機可選擇 30 粘度的機油，渦輪增壓發(fā)動機可選 40 粘度的機油，大排量高轉速高性能自然吸氣發(fā)動機則可能需要 60 粘度的機油。

總之，選擇合適粘度的機油對發(fā)動機至關重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）