大貨車加尿素水是因?yàn)橐獪p少氮氧化物的排放，達(dá)到國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。

國家制定國 IV 標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣 SCR 技術(shù)，即選擇性催化還原技術(shù)，而尿素液就是其中的還原劑。

尿素液由 32.5%的高純尿素和 67.5%的去離子水組成，專業(yè)名稱叫柴油機(jī)尾氣處理液，和做肥料的尿素不同。

尿素液凈化尾氣的原理是，當(dāng) NOx 傳感器感應(yīng)到氮氧化物時(shí)，尿素噴嘴自動(dòng)噴射尿素液，在反應(yīng)罐內(nèi)與廢氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，最終生成氮?dú)夂退?，這兩種物質(zhì)都是無害的。具體反應(yīng)過程是，尿素在高溫下與水反應(yīng)生成氨氣和二氧化碳，氨氣再與氮氧化物反應(yīng)消除廢氣。

增加 SCR 處理系統(tǒng)會(huì)帶來一些影響。首先是購車成本增加，大概 3 萬到 5 萬元。其次，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制要求更高，用油要求也提高，增加了用油成本。而且尿素液要定期添加，用量由發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)控制，需與氮氧化物量相匹配。

雖然增加了成本，但為了環(huán)境和子孫后代，添加尿素液很必要。大貨車大約每 100L 柴油消耗 4L 尿素，具體量與生產(chǎn)廠家、排量、型號(hào)、載重等有關(guān)。

不加尿素或屏蔽監(jiān)測會(huì)導(dǎo)致汽車排放不達(dá)標(biāo)，尿素系統(tǒng)堵塞，年審不過關(guān)。

總之，大貨車加尿素水是必須的，能有效減少氮氧化物排放，保護(hù)環(huán)境和人們的健康。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）