拉力賽都是小鋼炮，這是因為小鋼炮具有很多獨特優(yōu)勢。

首先是輕量化，小鋼炮通常采用較輕材料和較小車身尺寸，動力重比更好，能在低馬力下實現(xiàn)高速度和快轉彎速度。

其次動力輸出強，配備高馬力、高扭矩發(fā)動機，不少還配手動變速器，讓駕駛員更好控制動力傳輸和提高換檔速度。

再者抓地力佳，配備高性能輪胎，在彎道和濕滑路面有更好穩(wěn)定性和操控性。

還有靈活性好，車身尺寸小，在狹窄賽道和擁擠停車場機動性強，重量輕也方便維修和運輸。

另外成本效益高，價格適中，購買和維護成本低，降低比賽成本。

拉力賽賽道通常狹窄，多碎石和溝壑，對操控性考驗大。小鋼炮多為兩廂車型，軸距短，比三廂車型操控性好，轉彎極限高。而且小鋼炮的底盤和懸掛系統(tǒng)更堅固，能應對賽道挑戰(zhàn)。

拉力賽分階段進行，考驗車手耐力和時間把控能力。世界拉力錦標賽是頂級汽車賽事，每年有超 10 億人次觀看。達喀爾拉力賽以撒哈拉大沙漠為線路，是最艱苦的拉力賽。

總之，小鋼炮在輕量化、動力、抓地力、靈活性、成本等方面表現(xiàn)出色，能很好適應拉力賽的各種要求，所以成為拉力賽的熱門選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）