車上的 V6 代表發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)為 6 個(gè)，并且缸排列方式為 V 型。

V6 發(fā)動(dòng)機(jī)有很多優(yōu)點(diǎn)，比如每個(gè)氣缸能相互協(xié)調(diào)，運(yùn)轉(zhuǎn)平順，噪音少。這種發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度尺寸小，布置方便，被認(rèn)為是比較高級(jí)的，常裝在中高檔轎車上。

V6 發(fā)動(dòng)機(jī)是凝聚尖端技術(shù)的全新第四代 VQ 引擎，能帶來(lái)卓越的靜音性與動(dòng)力性。早在 1988 年，日產(chǎn)就開(kāi)始研制這種全新 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，目標(biāo)是打造輕量化、高性能、高效率，能以最柔最舒暢方式釋放強(qiáng)大動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，為消費(fèi)者提供收放自如的駕駛樂(lè)趣。而且它連續(xù)十四年獲得美國(guó)權(quán)威汽車雜志“Ward’s Auto World”評(píng)選的“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。

對(duì)于 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，最佳的 V 角夾角是 60°，在這個(gè)角度下，發(fā)動(dòng)機(jī)體積和震動(dòng)最小。雖說(shuō) 60°V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)平衡不如直列六缸和水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但現(xiàn)代科技已改善發(fā)動(dòng)機(jī)懸置裝置，降低了震動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)能將其他形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，像內(nèi)燃機(jī)把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動(dòng)機(jī)分類眾多，有內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)等。

V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸分成兩排，每排三個(gè)氣缸，每排氣缸間有一定角度，通常是六十度或者九十度。它在傳統(tǒng)燃油車型中使用較多，主要作用是增加汽車動(dòng)力，提高靜音性。

總之，車上的 V6 標(biāo)志意味著這臺(tái)車搭載的是高級(jí)且性能出色的 V 型 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）