四缸和兩缸有很多不同之處。

首先是氣缸數(shù)量，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)氣缸，由兩個(gè)相同單缸在一個(gè)機(jī)體上共用一個(gè)曲軸輸出動(dòng)力；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)則有四個(gè)氣缸排成直線(xiàn)，也叫同軸四缸。

其次是成本，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)制造成本低，體積小，后期維修簡(jiǎn)單，很多主流摩托車(chē)會(huì)采用；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝要求高，成本也就高，國(guó)內(nèi)配置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的摩托車(chē)較少。

然后是性能，雙缸以?xún)蓚€(gè)氣缸共同做功，運(yùn)轉(zhuǎn)平順，極速和提速不錯(cuò)，但還是不如四缸。四缸是多數(shù)性能車(chē)的追求，四個(gè)氣缸共同做功，工作流暢度超高，震動(dòng)小，排氣聲連續(xù)，發(fā)動(dòng)機(jī)部件輕巧，燃燒效率高，利于高轉(zhuǎn)速功率發(fā)揮。

再就是振動(dòng)方面，直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)比雙缸大，四缸不是平衡結(jié)構(gòu)，低排量小功率時(shí)不平衡量小，可隨著發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸和功率增大，振動(dòng)會(huì)加大。小于 2 升排量的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)通?？孔陨碓O(shè)備阻尼作用來(lái)降低振動(dòng)。

在應(yīng)用場(chǎng)景上，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)多用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車(chē)、電鋸等小功率動(dòng)力機(jī)械；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)用于汽車(chē)、賽車(chē)、摩托車(chē)等，多數(shù)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量在 1 升以上，也有量產(chǎn)車(chē)達(dá)到 2.5 升，更大的發(fā)動(dòng)機(jī)在競(jìng)賽和輕型卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中也能見(jiàn)到，特別是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）