柴油機(jī)開鍋主要由以下原因造成：

一是燃油噴發(fā)過早，活塞行程位置還在壓縮離止點(diǎn)遠(yuǎn)時(shí)就爆燃，造成能源浪費(fèi)，多余能量被水吸收致水發(fā)熱快。

二是冷卻液不足，需定期檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量，液位低時(shí)及時(shí)補(bǔ)充。

三是風(fēng)扇皮帶過松或故障，影響風(fēng)扇轉(zhuǎn)速和吸氣量，應(yīng)及時(shí)調(diào)整或更換。

四是散熱器散熱不良，可能是散熱管內(nèi)壁結(jié)垢過厚，使用中應(yīng)加注潔凈的冷卻水，并定期清除水垢；也可能是散熱器漏水導(dǎo)致冷卻液不足。

五是冷卻風(fēng)扇空氣導(dǎo)管損壞或丟失。

六是冷卻器里有空氣。

七是散熱器、風(fēng)道、空氣導(dǎo)管和柴油發(fā)電機(jī)表面臟污，灰塵附著及油污堆積降低散熱性能。

八是節(jié)溫器損壞，使冷卻水只能小循環(huán)，無法大循環(huán)。

九是水泵水量不足，水路中冷卻水流動(dòng)緩慢，重載低速時(shí)熱量難帶走。

十是噴油提前角過小，柴油燃燒的緩燃期和后燃期延遲，熱氣與氣缸壁接觸時(shí)間長(zhǎng)，傳遞熱量多。

十一是機(jī)器長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷工作，風(fēng)扇皮帶過松，風(fēng)速不強(qiáng)。

十二是冷卻水配比不當(dāng)。

十三是發(fā)電機(jī)組過載。

十四是散熱器水套內(nèi)水垢沉積多，冷卻液循環(huán)受阻，特別是停機(jī)幾天后再使用，底部易堵塞水道。

解決辦法：

首先，定期檢查冷卻液，不足時(shí)補(bǔ)充。

其次，確保風(fēng)扇皮帶正常，有問題及時(shí)處理。

再者，清洗散熱器，去除污垢和水垢。

然后，檢查并修復(fù)冷卻風(fēng)扇空氣導(dǎo)管。

接著，排出冷卻器中的空氣。

之后，清潔散熱器等表面臟污。

還有，更換損壞的節(jié)溫器。

另外，檢修水泵，保證水量充足。

同時(shí)，調(diào)整噴油提前角。

最后，合理控制機(jī)器工作負(fù)荷，調(diào)整風(fēng)扇皮帶松緊度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）