發(fā)電機(jī)不能充電的原因有很多。

比如調(diào)節(jié)器損壞，這可能是內(nèi)部場(chǎng)效應(yīng)管或達(dá)林頓管擊穿，導(dǎo)致勵(lì)磁電流失控，使得發(fā)電機(jī)輸出電壓升高。

磁場(chǎng)線圈斷裂，不僅會(huì)讓發(fā)電機(jī)無(wú)法充電，還可能損壞汽車其他零部件。

電卡卡住或滑環(huán)接觸不良，會(huì)影響電流傳輸。

儀表保險(xiǎn)絲和發(fā)電機(jī)之間連接斷開(kāi)，就無(wú)法正常供電。

發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶松動(dòng)，不僅會(huì)高溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不利，還可能導(dǎo)致不充電。

二極管板燒壞，過(guò)流、過(guò)壓或者瞬間脈沖過(guò)電壓都可能造成。

轉(zhuǎn)子線圈短路或斷裂，電動(dòng)機(jī)繞組短路是線圈匝間或相間擊穿短路，開(kāi)路則是線圈斷路。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)，電流表指示放電或充電指示燈亮起，可能是電池與發(fā)電機(jī)間連接線斷了或脫落，也可能是發(fā)電機(jī)本身故障，像硅二極管短路、開(kāi)路，定子繞組或磁場(chǎng)繞組短路、開(kāi)路、接地，電刷卡在刷握或磁場(chǎng)“F”端子絕緣損壞接地。

還有可能是調(diào)節(jié)器故障，比如調(diào)整不當(dāng)電壓過(guò)低，低速觸點(diǎn)氧化、燒蝕、臟污或與高速觸點(diǎn)碰撞無(wú)勵(lì)磁電流。

發(fā)電機(jī)皮帶斷或損壞、調(diào)節(jié)器損壞或觸點(diǎn)接觸不良、發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器連接線接觸不良、充電電流表燒壞也會(huì)導(dǎo)致不充電。

各導(dǎo)線接頭松動(dòng)或脫落、導(dǎo)線包皮破損搭鐵短路，風(fēng)扇皮帶輪過(guò)松或有油打滑，發(fā)電機(jī)的整流子磨損、燒毀或有油污，磁場(chǎng)線圈斷路或短路，電樞線圈斷路或短路，整流片間短路、絕緣炭刷架搭鐵，調(diào)節(jié)器或節(jié)流器觸點(diǎn)燒蝕或有污物，平衡電阻斷路，節(jié)壓器過(guò)橋線燒毀，節(jié)壓器彈簧拉力弱、氣隙過(guò)小 ，節(jié)壓器限額電壓調(diào)整過(guò)低，斷電器的閉合電壓過(guò)高或并聯(lián)線圈斷路，也會(huì)讓發(fā)電機(jī)不充電。

那怎么判斷呢？

先檢查發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、電池、電流表間的導(dǎo)線和插頭是否松動(dòng)或開(kāi)路，風(fēng)扇傳動(dòng)帶是否過(guò)松。

再檢查發(fā)電機(jī)“+”端子與“+”電池間的電路是否開(kāi)路，用本車小燈泡做測(cè)試燈，一端接地，另一端接觸發(fā)電機(jī)“十”端，燈亮說(shuō)明電路良好，不亮就是開(kāi)路。

還可以拆下發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器間的連接線，用另一根線連接發(fā)電機(jī)上的“+”和“f”，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)觀察電流表，指示充電說(shuō)明發(fā)電機(jī)正常，故障在調(diào)節(jié)器，仍指示放電則發(fā)電機(jī)不發(fā)電。

故障現(xiàn)象方面，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速以上運(yùn)行時(shí)，充電指示燈不滅；怠速或以下運(yùn)行時(shí)，充電指示燈不亮，但電池電量不足。

這可能是發(fā)電機(jī)皮帶太松或太油膩打滑，磁場(chǎng)繞組開(kāi)路、接地或匝間短路，定子繞組開(kāi)路、接地或匝間短路，電刷和集電環(huán)接觸不良，整流二極管和勵(lì)磁二極管開(kāi)路或擊穿，充電指示燈損壞，電壓調(diào)節(jié)器損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）