可以升降的懸掛主要有電子液力式可調(diào)懸掛、液壓可調(diào)懸掛、電磁可調(diào)懸掛和空氣懸掛。

電子液力式可調(diào)懸掛，也叫連續(xù)減震控制系統(tǒng)，能通過電子感應器讀路況，適時調(diào)整減震器，讓車高速行駛和過彎更穩(wěn)。

液壓可調(diào)懸掛靠液壓變化調(diào)車身懸掛，核心是內(nèi)置電子液壓集成模塊，還得有傳感器采集車身等信號，經(jīng)電腦運算給執(zhí)行油缸傳遞信號改變離地間隙。

電磁可調(diào)懸掛利用電磁反應快速升降底盤，抑制振動保穩(wěn)定。

空氣懸掛由控制電腦、空氣泵等部件組成，能控車身水平運動、調(diào)水平高度和減震器軟硬。

底盤升降是個功能，空氣懸掛能實現(xiàn)它，但不是只有空氣懸掛能做到。比如電磁懸掛也行?？諝鈶覓炖每諝鈴椈蓛?nèi)密封氣體受壓縮后的剛性遞增性升降，底盤升降靠氣減震調(diào)節(jié)。

有人會混淆它們，其實不同，底盤升降是結果，空氣懸掛是方式。

豪車常為舒適裝空氣懸掛。

汽車底盤升降方便，過積水路段可升高底盤，過高速降低底盤能降風阻、省油提性能。

可變懸架不是底盤升降，可變懸架能手動或自動改懸架高度或硬度，滿足不同道路行駛要求，影響舒適性和操控性。

可調(diào)式懸架性能可隨路況和行駛狀態(tài)調(diào)節(jié)，它以空氣為動力調(diào)底盤高度，結構復雜，故障概率和頻率比螺旋彈簧懸架系統(tǒng)高

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）