懸架的作用主要有以下這些。

首先，它能把車身和車輪連接起來，保證車身和車輪同步運動。

其次，過濾車輪接觸到的地面顛簸，減少其傳遞到車內的震動，讓汽車行駛更平順，保證乘車舒適性。

再者，懸架對車身起到支撐作用，將車身重量分散到每個車輪上，確保車輛有合適的離地間隙，過彎時也能支撐車身防止傾斜。

同時，懸架能控制車輪的方向和角度，比如很多車輛搭載的后輪轉向系統(tǒng)，能在低速時反向轉向，高速時同向轉向，從而保證車輛行駛穩(wěn)定性。

另外，懸架還能傳遞在車輪和車架（或車身）之間的一切力和力矩，比如車輪受到的垂直反力、縱向反力和側向反力以及這些反力造成的力矩。

現(xiàn)在汽車懸掛除了機械結構的被動懸掛，還有能根據(jù)路面起伏自動調節(jié)懸掛設定的主動懸掛，舒適性大大提升。

懸架結構一般包括彈簧、減震器以及連接車輪和有導向作用的各種連桿。彈簧吸收來自地面的沖擊，減震器吸收彈簧的回彈力，連桿和擺臂傳遞車輪收到的力，并控制車輪擺動幅度和軌跡。

而且，彈簧和減震的軟硬程度會影響懸架的舒適性和操控性。彈簧和減震越軟，舒適性越高但車身穩(wěn)定性越差；彈簧變形越小，對車身支撐性越好，操控性越佳但舒適性會受影響，所以在多數(shù)價格范圍內，舒適性和操控性難以兼顧。

懸架主要分為非獨立懸架和獨立懸架。非獨立懸架兩側車輪通過整體式車橋相連，一側車輪運動迫使另一側車輪也運動；獨立懸架車橋斷開，一側車輪跳動不影響另一側，平穩(wěn)性和舒適性好。

懸架由彈性元件、減震元件、傳力機構、橫向穩(wěn)定桿等組成，彈性元件有鋼板彈簧、螺旋彈簧等多種。

總之，懸架支撐車身，傳遞力和力矩，緩和沖擊和振動，對汽車行駛穩(wěn)定性和舒適性極其重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）