刀片電池能用很久，其最大使用壽命長(zhǎng)達(dá) 8 年 120 萬公里，反復(fù)充放電次數(shù)能超過 3000 次。

磷酸鐵鋰電池本身壽命就比三元鋰電池高，刀片電池作為進(jìn)一步優(yōu)化的磷酸鐵鋰電池，壽命自然更長(zhǎng)。

不過它本質(zhì)仍是磷酸鐵鋰電池，在低溫環(huán)境下續(xù)航會(huì)下降，比如零度時(shí)容量最多維持 70%，負(fù)十度時(shí)只剩 50%。

2021 款車型的 EV 版本大多用了刀片電池，DM-i 車型也用，而 DM 車型不用，可能因性能取向不適合。

刀片電池最早用于比亞迪漢，車輛質(zhì)保政策是 6 年或 15 萬公里，三電系統(tǒng)提供終身保修，但有免責(zé)條款。比如非首發(fā)車主、車輛非家用、未按時(shí)保養(yǎng)等情況，廠家可能拒絕終身保修。

不同品牌的刀片電池循環(huán)壽命有別。比亞迪第一代刀片電池能量密度 140Wh/kg，循環(huán)壽命超 3000 次，能用超 8 年或 120 萬公里。吉利神盾短刀電池能量密度 192Wh/kg，循環(huán)壽命可達(dá) 3500 次，能健康行駛 100 萬公里。長(zhǎng)城汽車旗下蜂巢能源第二代短刀電池能量密度 188Wh/kg，循環(huán)壽命超 2500 次以上。

總的來說，磷酸鐵鋰刀片式電池循環(huán)壽命是三元鋰電池的 3 倍以上，一輛電動(dòng)汽車開到報(bào)廢可能都不用換電池。按汽車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，私家車超 15 年或 60 萬公里要報(bào)廢，而比亞迪刀片電池能行駛 120 萬公里，即便每年開 6 萬公里，也大概要 20 年才跑廢。

刀片電池和 DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)是比亞迪兩大核心技術(shù)，助其在新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）