過(guò)減速帶會(huì)傷車(chē)。

車(chē)輛重量越大慣量越大，過(guò)減速帶時(shí)輪胎撞擊減速帶產(chǎn)生的反向作用力會(huì)經(jīng)懸架傳遞至車(chē)身，慣量大則顛簸感強(qiáng)。

不少車(chē)主為減輕顛簸，采用單邊過(guò)、車(chē)身傾斜過(guò)、快速過(guò)、踩剎車(chē)過(guò)等方式，這些都是錯(cuò)誤的。

單邊過(guò)減速帶，沖擊力全由一側(cè)承擔(dān)，易致懸架錯(cuò)位變形和四輪定位問(wèn)題，輪胎也會(huì)磨損。

車(chē)身傾斜過(guò)，會(huì)造成左右懸掛受力不均，損害懸掛系統(tǒng)，車(chē)架也有折損消耗。

快速過(guò)減速帶，對(duì)車(chē)輛懸掛沖擊力大，懸掛回彈幅度大，易損傷，還可能磕底盤(pán)，若減速帶破損，釘子可能扎胎爆胎。

踩剎車(chē)過(guò)減速帶，車(chē)身重心前移，前輪壓力大，損傷避震器，無(wú)法緩解震動(dòng)。

正確過(guò)減速帶要提前降低車(chē)速，線性剎車(chē)，車(chē)速降至 10 - 20Km/h，過(guò)的時(shí)候兩輪要同步進(jìn)行，使其受力均勻，不要圖平穩(wěn)往平坦地方走。

總之，過(guò)減速帶方式不對(duì)會(huì)傷害懸掛系統(tǒng)，影響減震器、彈簧、支架等部件使用壽命，還威脅行車(chē)安全，傷及底盤(pán)的制動(dòng)管、油箱等，也會(huì)損壞輪胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）