積碳的形成主要有以下幾個(gè)方面的原因。

一是汽油不完全燃燒，產(chǎn)生的碳顆粒附著在零部件表面，經(jīng)高溫炙烤后形成積碳，像燃燒室、活塞頂部、火花塞及直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴等部位容易出現(xiàn)。

二是汽油高溫蒸發(fā)后的殘留，比如發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后進(jìn)氣歧管內(nèi)的燃油蒸汽流入燃燒室，其中重質(zhì)成分附著在零部件表面，發(fā)動(dòng)機(jī)再次點(diǎn)火時(shí)高溫使其硬化。

三是曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)把曲軸箱里的廢氣引入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，廢氣中的機(jī)油液滴會(huì)附著在進(jìn)氣歧管內(nèi)壁和進(jìn)氣門背面，由于進(jìn)氣門溫度高，機(jī)油最終碳化形成積碳。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)有一部分曲軸箱蒸汽會(huì)反流到節(jié)氣門前面，廢氣中的機(jī)油蒸汽形成油膜，吸附空氣中灰塵形成油泥，即節(jié)氣門積碳。

四是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，機(jī)油更粘稠、重質(zhì)成分多，會(huì)產(chǎn)生大量積碳。

此外，燃油油品不好導(dǎo)致燃燒不完全，產(chǎn)生積碳就多。還有工況也會(huì)影響，經(jīng)常啟?；虻退傩旭?，發(fā)動(dòng)機(jī)提供過(guò)濃的混合氣，也容易形成積碳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）