要測(cè)量點(diǎn)火線圈，可以這樣做。

先把車輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”擋，然后拔下點(diǎn)火線圈的插頭，用萬(wàn)用表一端測(cè) 3 號(hào)針腳，另一端測(cè)地線，要是針腳與地線間的電壓約 12V，接著往下測(cè)。要是電壓不對(duì)，就檢查線路。

再拔下插頭，用萬(wàn)用表一端測(cè) 1 號(hào)針腳，另一端測(cè) ECU 的 5#針腳，看有沒(méi)有短路或斷路，有就查線路，沒(méi)有就繼續(xù)。

接著，拔下插頭，用萬(wàn)用表一端測(cè) 2 號(hào)針腳，另一端測(cè) ECU 的 2#針腳，查看是否短路或斷路，有就查線路，沒(méi)有再往下。

之后用萬(wàn)用表測(cè)傳感器初級(jí)線圈的電阻是不是 0.9Ω，是就接著來(lái)，不是就換點(diǎn)火線圈。再測(cè)傳感器初級(jí)線圈的電阻是不是 14.5Ω，是就繼續(xù)，不是就換點(diǎn)火線圈。

還能從外部檢查，看看絕緣罩、外殼有沒(méi)有開(kāi)裂，有就受潮了，得換。再檢查初級(jí)繞組有沒(méi)有開(kāi)路、短路和接地，可以用測(cè)量電阻法，就是用萬(wàn)用表測(cè)點(diǎn)火線圈一次繞組、二次繞組和附加電阻的電阻值，要符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不符合就是有故障，得換。也能用測(cè)試燈測(cè)試。還要檢查二次繞組。

還能做點(diǎn)火強(qiáng)度測(cè)試，比如用電氣試驗(yàn)臺(tái)檢查。另外，從外觀判斷也行。要是點(diǎn)火線圈外殼有溢膠、鼓包、爆裂，高壓連接管有燒蝕或燒熔，高壓輸出端內(nèi)部有燒蝕，外殼或高壓輸出端有生銹，都得換新的。

還能用替換法，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)著，拔掉第一個(gè)點(diǎn)火線圈插頭，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)加劇，說(shuō)明第一個(gè)點(diǎn)火線圈是好的。拔掉第二個(gè)插頭，抖動(dòng)沒(méi)變化，就可能有問(wèn)題。

還能在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、儀表盤報(bào)故障后，用萬(wàn)用表逆向排除點(diǎn)火線圈或火花塞的損壞。要是和點(diǎn)火線圈連接的汽車端線束插頭是 3PIN 或 4PIN，用萬(wàn)用表依次檢測(cè)各 PIN +B(電源) 是不是電瓶電壓。要是 2PIN，就用萬(wàn)用表檢測(cè)車端插頭的負(fù)極是不是保持接地。

在操作中，要注意別讓點(diǎn)火線圈受熱受潮，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)別開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）