主動剎車是車輛在非自適應(yīng)巡航的正常行駛狀態(tài)下，當遇到突發(fā)危險情況時，能自身主動產(chǎn)生制動效果讓車輛減速的一種技術(shù)。

主動剎車的目的是協(xié)助司機防止高速、低速追尾，高速中無觀念車道偏離，與行人碰撞等重大出行事故，盡可能減少或避免追尾等碰撞事故的發(fā)生。

它主要由控制模塊(ECU)、測距模塊和制動模塊三大模塊構(gòu)成。測距模塊的核心包括微波雷達、人臉識別技術(shù)和視頻系統(tǒng)等，能提供前方道路準確實時的信息。

當車輛檢測到前方有障礙物，并對本車安全駕駛構(gòu)成威脅時，比如前車剎車、停止或者有其它障礙物，主動剎車系統(tǒng)首先會自動在剎車系統(tǒng)上加力，幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離；或者通過調(diào)整方向盤，改變車輛行駛路徑以避開障礙物。

如果距離障礙物很近，系統(tǒng)會自動緊急剎車，無需駕駛員操作。

主動剎車技術(shù)采用雷達測出與前車或障礙物的距離，然后利用數(shù)據(jù)分析將測出的距離與警報距離、安全距離進行比較，小于報警距離時就進行報警提示，小于安全距離時，即便駕駛員沒來得及踩制動踏板，系統(tǒng)也會使車輛自動制動。

主動剎車系統(tǒng)通常采用微波雷達作為傳感器，探測距離約 10 米，高速行駛時精準度和及時性可能受影響。有些車輛采用探測距離達 150 米、精準度更高、安全系數(shù)也更高的激光雷達。

主動剎車系統(tǒng)可以提高車輛安全性，在駕駛員沒反應(yīng)時及時制動車輛避免碰撞，高速行駛時自動減速避免危險。但它也有局限性，比如車輛傳感器和制動系統(tǒng)要具備高度精準度和及時性，否則可能誤判或無法及時制動；其性能受天氣、光線等因素干擾；它只是輔助駕駛技術(shù)，不能完全替代駕駛員判斷和操作，駕駛員仍需保持警覺。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）