燒機油是不少車主會遇到的問題，下面咱們就來說說到底是咋回事。

燒機油就是機油混入燃燒室參與燃燒，導致保養(yǎng)周期內(nèi)機油量損失過大。主要原因有這些：

一是積碳問題。燃油品質(zhì)和使用環(huán)境不好，引擎易積碳，積碳在活塞邊緣和缸壁間縫隙沉積，讓活塞環(huán)粘連失去密封性，機油就留在氣缸壁上被燒掉，機油量也就增加了。

二是油封損壞。比如氣門油封老化，氣門室蓋內(nèi)循環(huán)的機油會順著氣門桿流進燃燒室；曲軸油封長時間接觸高溫機油易老化，會導致滲油或漏油。

三是油氣分離器或曲軸箱強制通風閥故障。它們本應分離油氣，讓機油回油底殼，可一旦分離不徹底或閥門卡滯，大量機油蒸汽會進進氣道被燒掉。

四是渦輪增壓器相關(guān)。帶渦輪的引擎對機油品質(zhì)要求高，機油不好，渦輪軸心油封可能受損失去密封性。

五是接觸表面配合情況。經(jīng)濟型車加工精度略低，部分車間隙大，用全合成機油不合適會增大機油消耗，各部件組裝誤差也會導致車輛個性差異。

六是活塞環(huán)質(zhì)量和磨損差異。質(zhì)量不同、彈性強度有別，高頻往復運動磨損量不同，密封效果就不一樣。

七是積碳讓活塞環(huán)膠粘失去彈性，出現(xiàn)扁軸摩擦，導致活塞環(huán)或缸壁磨損，燒機油就出現(xiàn)了。

八是氣缸或缸壁磨損嚴重，兩者間隙大，機油就竄入燃燒室。

九是發(fā)動機材質(zhì)設(shè)計不同，對油膜要求不一樣，維修質(zhì)量不好也會導致燒機油，比如螺栓沒擰緊、活塞環(huán)安裝不對、油封沒換好等。

十是空氣濾清器堵塞，進氣不暢形成負壓，機油會吸入燃燒室。

十一是機油濾清器堵塞，機油消耗量增大。

十二是機油中燃油比例高，燃油供給系統(tǒng)工作不良、霧化不好，燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，機油被稀釋。

十三是發(fā)動機高真空度，得開發(fā)新油環(huán)有效密封，避免機油泄漏。

十四是油底殼油量太多，補加新油可能導致油位過高，機油甩至汽缸壁被燒掉。

十五是所配活塞環(huán)不適合發(fā)動機，配合不當會立即竄油，還會加大機油消耗。

十六是臟油會堵塞油隙，增加油耗，還加劇磨損。

十七是氣閥正時滯后，增加機油吸入燃燒室燒掉的幾率。

十八是活塞環(huán)安裝時圓周端面間隙太小，熱膨脹無法補償。

十九是磨損或斷裂的活塞環(huán)會導致機油吸入燃燒室燃燒。

二十是活塞環(huán)粘環(huán)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）