汽車正時皮帶的作用可大著呢！

它是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要部分，能讓活塞行程、氣門開啟關閉和點火時間一直同步運轉。上部連著發(fā)動機缸蓋的正時輪，下部接著曲軸正時輪。

正時皮帶其實就是汽車同步帶，靠和曲軸連接及特定傳動比保證進、排氣時間精準。正時皮帶是橡膠做的，成本不高，傳動阻力小，能保證發(fā)動機有正常的動力輸出和加速表現(xiàn)，而且噪音低。

但它是易耗品，壽命不長，故障率也偏高，久用會老化斷裂，所以通常汽車跑 6 - 10 萬公里就得換一次。要記得定期檢查和更換，不然出問題就麻煩啦。

要是正時皮帶故障，氣門開關時間就不準了，發(fā)動機性能受影響，車會加速無力、怠速不穩(wěn)、抖動甚至熄火。要是老化斷了，氣門和點火系統(tǒng)就不工作，車打不著火，嚴重的還可能頂氣門，損傷發(fā)動機。

總之，正時皮帶很關鍵，是發(fā)動機正常運轉的重要一環(huán)。使用時要定期檢查更換，保證車的性能和安全，也要做好保養(yǎng)維護。

功率小的發(fā)動機或自然吸氣發(fā)動機常用正時皮帶，因為它傳動耗能少、省油、不易拉伸、靜音，缺點就是得定時換。而大功率發(fā)動機尤其帶渦輪增壓的，大多用正時鏈條，優(yōu)點是傳動力大、多數終身免維護，缺點是噪音大、功耗高、易拉伸。一般車型正時皮帶 8 萬公里換，有的 5 - 6 萬公里就要檢查。正時鏈條通常終身免維護，但有的車 10 萬公里后可能有響聲，這時得檢修，不行就得換。美國蓋茨在這方面配套車型多，市場占有率高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）