純電車有空調(diào)壓縮機。

純電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)與傳統(tǒng)動力汽車基本相同，由壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、冷卻風(fēng)扇、鼓風(fēng)機、膨脹閥、儲液干燥器和高低壓管路附件、傳感器等組成。

傳統(tǒng)汽車壓縮機由發(fā)動機傳動帶通過電磁離合器帶動，而純電車型的壓縮機靠電動機來驅(qū)動。

純電動汽車空調(diào)壓縮機在空調(diào)的制冷劑回路中起到壓縮和驅(qū)動制冷劑的作用。其工作回路分為蒸發(fā)區(qū)和冷凝區(qū)，從低壓區(qū)泵出制冷劑，壓縮后送到高壓區(qū)冷卻冷凝，實現(xiàn)制冷。

工作原理為壓縮機 - 冷凝器 - 節(jié)流裝置 - 蒸發(fā)器，與制熱制冷原理相似，即逆卡諾循環(huán)，但與制冷原理不同的是冷凝器和蒸發(fā)器的互換。

純電動汽車空調(diào)壓縮機類型和形式多樣，按原理可分為容積式和速度式，其中容積式最常見。

純電動汽車取暖方式有多種。比如一些車型采用電熱管加熱，原理類似于電吹風(fēng)，通過加熱空氣再將其吹入駕駛室。PTC 加熱和熱泵加熱也是常見方式，不過這些輔助加熱方式會消耗電力，影響續(xù)航。

制冷方面，純電動汽車的壓縮機是電動的，與燃油車的皮帶驅(qū)動不同。制冷系統(tǒng)依靠壓縮機，但不依賴發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，同樣會消耗電池電量，影響車輛的續(xù)航里程。為降低能耗對續(xù)航的影響，一些制造商開始探索熱泵系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）