空調(diào)壓縮機(jī)過熱的原因有不少。

回氣溫度要是高，比如回氣管路保溫不佳，過熱度遠(yuǎn)超 20°C，那氣缸吸氣和排氣溫度就跟著高，回氣溫度每高 1°C，排氣溫度能升高 1 到 1.3°C。

電機(jī)加熱也得留意，回氣冷卻型壓縮機(jī)，制冷劑蒸氣經(jīng)過電機(jī)腔會被加熱，氣缸吸氣溫度會再提高，而空氣冷卻型壓縮機(jī)不存在這問題。

壓縮比過高影響大，壓縮比越大排氣溫度越高，得提高吸氣壓力、降低排氣壓力來解決。

反膨脹與氣體混合得注意，余隙小反膨脹功耗小、吸氣量大，能效比高，反膨脹結(jié)束時氣體溫度不會降到吸氣溫度。

冷凝壓力要是太高，像冷凝器散熱面積不夠、有積垢、冷卻風(fēng)量或水量不足、水溫或氣溫太高都可能導(dǎo)致。

制冷劑過多或過少也不行。

室外機(jī)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低、翅片臟，通風(fēng)不好或室外溫度超四十度無法散熱也會有影響。

壓縮機(jī)內(nèi)部潤滑油變質(zhì)會讓轉(zhuǎn)動困難發(fā)熱，比如空調(diào)使用過度。

壓縮機(jī)電容量變小或損壞也得考慮。

定頻機(jī)缺氟、毛細(xì)管有異物偏堵會導(dǎo)致壓機(jī)排氣溫度高，出現(xiàn)熱保護(hù)。

變頻機(jī)電子膨脹閥閥開度過小、有異物偏堵、缺氟也會這樣。

要是壓縮機(jī)處于過熱保護(hù)狀態(tài)，像系統(tǒng)回氣量不足、電源電壓不正常、缺相、電機(jī)過載、冷凝壓力太高等都會引起。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）