汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因有不少。

比如空氣濾清器變臟，大概一萬(wàn)公里得更換，不然進(jìn)氣不足會(huì)讓怠速低進(jìn)而抖動(dòng)，換濾芯就能解決。

火花塞超過(guò) 3 到 4 萬(wàn)公里后點(diǎn)火效率降低甚至影響點(diǎn)火，得全部更換。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速值在電腦里設(shè)定好了，轉(zhuǎn)數(shù)低出控制范圍就會(huì)抖動(dòng)。

水溫不正常也不行，水溫高會(huì)改變點(diǎn)火時(shí)間、油氣混合比等，從而引起抖動(dòng)。

噴油嘴被汽油里的膠質(zhì)堵塞，各缸工作不一致會(huì)抖動(dòng)，拆下來(lái)清洗就行。

積碳、油垢堵塞節(jié)氣門(mén)、怠速閥、進(jìn)氣孔，進(jìn)氣不暢影響怠速平穩(wěn)，檢查并用清洗劑清洗能解決。

發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，就是有一個(gè)或多個(gè)氣缸沒(méi)正常工作，車(chē)子排出廢氣氣流有間歇，排氣管抖動(dòng)厲害，發(fā)動(dòng)機(jī)也能明顯感覺(jué)到抖動(dòng)。

機(jī)腳膠老化或松脫，它是發(fā)動(dòng)機(jī)跟車(chē)架間的橡皮膠塊，用來(lái)減少震動(dòng)和緩沖及固定發(fā)動(dòng)機(jī)的，老化或松動(dòng)就會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。

還有空氣流量傳感器、燃油消耗傳感器等信號(hào)混亂，電腦接收有偏差，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油沒(méi)及時(shí)跟上，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)條件不好也會(huì)抖動(dòng)。

車(chē)輛電腦板本身可能有問(wèn)題。

節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣道積垢多或者空氣濾清器濾芯堵塞，怠速通道截面積變小，進(jìn)氣量少于正常值，混合氣變濃，氣缸燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)抖動(dòng)。

進(jìn)氣管路或 EGR 閥泄漏，進(jìn)氣量大于正常值，混合氣變稀，氣缸動(dòng)力性能下降。EGR 閥關(guān)閉不嚴(yán)，部分廢氣進(jìn)入氣缸，殘余廢氣量高，燃燒情況惡化，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降造成抖動(dòng)。

空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器故障，進(jìn)氣量沒(méi)法精確測(cè)量，噴油系統(tǒng)噴油量不準(zhǔn)，進(jìn)氣量不正常，混合氣濃度不確定，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)抖動(dòng)。

怠速控制系統(tǒng)故障，不能精確控制空燃比，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能下降，造成抖動(dòng)。

通常抖動(dòng)有高速抖動(dòng)、怠速抖動(dòng)，甚至跳動(dòng)。

高速抖動(dòng)或跳動(dòng)可能是輪圈平衡鉛塊丟失、輪轂變形，調(diào)整底盤(pán)懸掛位置、前束角度或換輪胎能解決。

早晨怠速時(shí)抖，熱車(chē)有改善可能是節(jié)氣門(mén)過(guò)臟、噴油嘴等積碳多，清洗節(jié)氣門(mén)、噴油嘴、進(jìn)氣道能解決。

輪胎鼓包、輪轂變形，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳多，機(jī)腳膠老化，進(jìn)氣壓力傳感器、空氣流量計(jì)故障，進(jìn)氣管路或 EGR 閥泄漏，底盤(pán)件松曠等都會(huì)讓汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

要是感覺(jué)車(chē)輛抖動(dòng)嚴(yán)重，得趕緊去修理店處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）