柴油發(fā)動(dòng)機(jī)抖的原因不少。

比如節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道有太多污垢，或者空氣濾芯堵了，怠速通道也堵住，面積變小，進(jìn)氣缸的空氣量不正常，混合氣要么太濃要么太稀，氣缸燃燒就不充分，影響動(dòng)力。

進(jìn)氣管路或者 EGR 閥泄漏，空氣量異常，燃燒工況差，發(fā)動(dòng)機(jī)功率就下降。

空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器出故障，進(jìn)氣量不準(zhǔn)，混合氣濃度也沒(méi)法確定。

怠速控制系統(tǒng)有問(wèn)題，空燃比控制不精確，動(dòng)力性能也變差。

有的缸噴油器油嘴偶件卡滯、霧化不好，這個(gè)缸就不工作或者工作不好。

空氣濾清器堵塞也不行。

油路方面，像油路堵了、油泵故障，供油就不暢。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳多，比如節(jié)氣門(mén)臟或者噴油嘴積炭多，也影響工作。

氣門(mén)密封不嚴(yán)，工作不良會(huì)抖動(dòng)。

潤(rùn)滑不足，零件運(yùn)轉(zhuǎn)困難，也會(huì)這樣。

機(jī)油太臟，雜質(zhì)多引起摩擦，機(jī)油壓力降低，油泵運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)高溫或者機(jī)油少，潤(rùn)滑不良，機(jī)件運(yùn)轉(zhuǎn)就困難。

怠速調(diào)整不當(dāng)，轉(zhuǎn)速過(guò)低會(huì)抖。

進(jìn)氣壓力傳感器故障或者油泵供油壓力不足，同樣會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

總之，要解決柴油發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的問(wèn)題，得先排查這些方面，發(fā)現(xiàn)具體問(wèn)題具體處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）