速騰前低后高主要有以下原因。

一是掀背造型的設(shè)計(jì)，使得車身看起來前低后高。

二是后輪胎壓可能過高，這會影響車身姿態(tài)。

從更廣泛的汽車設(shè)計(jì)角度來看，轎車前低后高有諸多好處。

首先，普通轎車發(fā)動機(jī)在車頭，其自身較重，這會讓車頭相對更低。

其次，前懸掛的軟硬度一般比后懸掛更軟，主要是為駕駛員操作考慮，加上前置前驅(qū)車型的發(fā)動機(jī)、變速箱等基本都在車身前半段，這也使得車頭容易更低。

再者，從風(fēng)阻方面考慮，車頭較低能減小車頭與前風(fēng)側(cè)的接觸面積，有利于降低風(fēng)阻，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，還能讓汽車在高速行駛時(shí)不容易受氣流干擾，避免控不住車身。

另外，車尾處是轎車的后備箱，經(jīng)常裝載重物，后排也會載人，如果車尾不設(shè)計(jì)高些，難以承載。

還有，汽車尾部重量較大，在過彎處會沉重向下移動，可能導(dǎo)致尾部零件受損，前低后高的設(shè)計(jì)能讓尾部不接觸地面，避免與路面、小石子等摩擦。

而且，車尾部呈上斜形狀能產(chǎn)生一定下壓力，引導(dǎo)空氣流向尾部，提高高速行駛的穩(wěn)定性。

對于高端轎車，采用更精密的懸掛頻率設(shè)計(jì)，通過空氣彈簧、可變剛度彈簧等高級配置，讓懸掛系統(tǒng)剛度隨載重量變化智能調(diào)整，維持懸掛頻率穩(wěn)定，從而減小車身前后擺動，提升乘坐體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）