汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定的原因有很多。

機(jī)械零件臟污、磨損、安裝不正確，致使各汽缸功率不平衡。

節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道積炭、污垢多，控制單元難以精確控制進(jìn)氣量，造成混合氣燃燒不正常。

燃油油壓低，噴油質(zhì)量差，導(dǎo)致混合氣稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)且轉(zhuǎn)速低，常伴有缺火現(xiàn)象。

噴油器內(nèi)部噴油量少、噴霧質(zhì)量不佳，使汽缸各部分功率不足，引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)失常。

傳感器線路故障，如短路、斷路或未接地，會(huì)導(dǎo)致控制單元指令錯(cuò)誤，測(cè)量的噴油量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，造成混合氣過(guò)稀或過(guò)濃。

油壓不穩(wěn)，清理積碳、清洗節(jié)氣門(mén)、更換油墊和火花塞后仍車(chē)身抖動(dòng)，可檢查燃油供油壓力和進(jìn)氣壓力傳感器，必要時(shí)更換部件。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，如引擎腳老化會(huì)導(dǎo)致車(chē)身抖動(dòng)。

節(jié)氣門(mén)過(guò)臟或噴油嘴積炭多，冷啟動(dòng)時(shí)汽油被積碳大量吸收，混合氣過(guò)稀啟動(dòng)困難，著車(chē)后積碳上的汽油又被吸入汽缸燃燒，混合氣變濃，造成怠速抖動(dòng)，需清洗油路和怠速馬達(dá)。

節(jié)氣門(mén)存油和積碳、進(jìn)氣道過(guò)臟會(huì)造成怠速拉動(dòng)，天冷時(shí)汽車(chē)難以啟動(dòng)，需清洗節(jié)氣門(mén)。

個(gè)別火花塞故障致火花過(guò)弱，影響汽車(chē)性能，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)時(shí)可清洗或更換火花塞。

噴油嘴為代表的油路堵塞、進(jìn)氣管故障會(huì)造成供油壓力不足、混合氣比例失調(diào)、燃燒不完全，進(jìn)氣管路漏氣會(huì)致 ECU 對(duì)進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，需清洗油路。

相關(guān)傳感器故障使 ECU 無(wú)法控制正確空燃比，如水溫、氧、節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障等，需更換傳感器。

進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏或密封不嚴(yán)，不該進(jìn)入的氣體等進(jìn)入缸體，造成混合氣偏濃或偏稀，燃燒異常，導(dǎo)致怠速抖動(dòng)。

缸體積碳多影響進(jìn)氣量，造成噴油量與進(jìn)氣量不匹配，影響燃燒致怠速抖動(dòng)。

進(jìn)氣壓力、溫度等傳感器損壞，ECU 無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算進(jìn)氣量，造成怠速不穩(wěn)。

噴油系統(tǒng)中燃油泵故障致泵油少，噴油量偏少，輸出功下降，發(fā)動(dòng)機(jī)有怠速抖動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

缸內(nèi)積碳堵塞噴油嘴，影響噴油量控制，造成混合氣不匹配，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。

點(diǎn)火系統(tǒng)中點(diǎn)火模塊或線圈故障致火花塞不點(diǎn)火或點(diǎn)火強(qiáng)度弱，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

火花塞電極燒蝕致間隙大，點(diǎn)火能量下降甚至失火，造成怠速抖動(dòng)。

動(dòng)力系統(tǒng)傳感器或線路故障影響點(diǎn)火提前角精準(zhǔn)度，致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）