凸輪軸位置傳感器的工作原理挺重要的。

它其實(shí)就是個(gè)能采集配氣凸輪軸位置信號(hào)的裝置，通過機(jī)械傳動(dòng)跟被檢測(cè)設(shè)備連著。

工作時(shí)，通過凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)控制機(jī)械觸點(diǎn)的斷開或閉合，向ECU輸入信號(hào)，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火控制、順序噴油控制和爆燃控制。

這傳感器也叫同步信號(hào)傳感器、氣缸識(shí)別傳感器。它能識(shí)別哪個(gè)氣缸活塞快到上止點(diǎn)。

常見的有霍爾效應(yīng)傳感器和光電傳感器?；魻栃?yīng)傳感器靠檢測(cè)磁場(chǎng)變化確定凸輪軸位置，光電傳感器則通過檢測(cè)光束中斷來確定。

凸輪軸上常有齒形或槽形特征，隨著旋轉(zhuǎn)經(jīng)過傳感器，改變磁場(chǎng)或中斷光束，就產(chǎn)生信號(hào)。

這信號(hào)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECU，ECU根據(jù)它算凸輪軸確切位置和速度，然后決定最佳點(diǎn)火時(shí)機(jī)和燃油噴射量，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能，減少排放。

測(cè)試這傳感器，先做視覺檢查，看有沒有物理損壞、連接線松不松。再用萬用表測(cè)電源電壓、接地，看在不在規(guī)定范圍。還能用示波器或?qū)Ｓ霉ぞ卟樾盘?hào)波形、頻率和形狀對(duì)不對(duì)。

對(duì)霍爾效應(yīng)傳感器，能測(cè)電阻值。模擬測(cè)試也行，模擬凸輪軸旋轉(zhuǎn)，看能不能正確檢測(cè)位置變化。

讀取故障代碼能知道有沒有問題。能的話，跟好的傳感器比較，最后不行就替換，然后做道路測(cè)試，看發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)正常不。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）